2024年广州车展正式开幕，作为年度收官的最后一个A级展，本次展会共展出1171台展车，其中新能源车占比近一半。正如本届车展主题——“新科技，新生活”，科技、节能、智驾等关键词成了众多车企介绍新车的口头禅。其中，曾经小众、高门槛的硬派越野在近几年销量激增，最大原因正在于新能源的入局和创新。
自驾露营文化与新能源的一拍即合以往，高油耗一直是硬派越野的默认标签，决定了它只能成为小众玩具或工具类用车。而近年来越来越多人开始追求亲近自然、享受户外生活的方式，自驾游和露营成为了热门的休闲活动。硬派越野凭借其强大的性能和通过性，能够轻松应对各种复杂的路况，重新回归大众视野。外放电、车上娱乐同样是露营场景的相关必备功能，新能源车自然成了野外露营文化的标配。
截至2024年10月，国内市场新能源车渗透率已连续4个月超过50%，新能源车已成为国内新车市场的主流。新需求加新趋势的一拍即合，让硬派越野成为众多自主品牌在高端新能源车领域的新赛道。而在过去三年的中国越野车动力类型市占率统计中，混动版本的市占率从2022年的0.8%提升到2024年的41.3%。
杀入家用市场还得有冰箱彩电大沙发传统硬派越野以在崎岖路面抗扭曲性能优越、抗冲击能力强、动力强劲为卖点，也因此摆脱不了乘坐舒适性的短板，这决定了它很难成为家庭用车。再加上极限越野穿越对于多数人来说本就具备很高门槛，新能源车企要参与瓜分这个小众市场的蛋糕显然难有突破。
众多自主品牌希望通过新能源和硬派越野的融合打开新的用户群，于是，具备硬派越野动力和通过性又拥有新能源车经济性和舒适性的新能源硬派越野产品就随之诞生了。
百家争鸣下高阶智驾和智能座舱成硬派越野新卖点本次广州车展，在纯电领域，传统豪华品牌奔驰带来了200万级的纯电大G、去年新入局的iCAR则带来了预售11万起步的小型硬派越野风SUV。
插混/增程领域同样热闹，搭载全新越野平台Hi4-Z的坦克500 Hi4-Z在广州车展首发、BJ40魔核电驱版也在广州车展开启预售，而百万级的仰望U8则在外场表演起应急浮水。
而其中最为重磅的还属广州车展前夕上市的方程豹豹8。豹8是比亚迪与华为两大巨头强强联合的首款车型，也是华为乾崑智驾ADS 3.0首次搭载应用在硬派越野车型，提供4款车型供选择，定价37.98-40.78万元。
豹8搭载了比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，这是全球首款智能液压车身控制系统（与百万级的仰望配备同款）。云辇-P系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，大幅提升车辆行驶的稳定性和通过性。
此外，豹8还搭载了方程豹专属的DMO电驱越野开创平台，系统综合功率可达550kW，最大扭矩760N·m，最大马力近750匹，百公里加速仅需4.8s，百公里亏电油耗仅8.5L，对比传统硬派越野15-20L以上的油耗，豹8的油耗完全可以兼顾家用场景。
这款新车最受关注的点则是所搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0，可实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，还支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。在华为乾崑智驾ADS 3.0的支持下，豹8拥有行业首创的全向防碰撞能力，智能与安全兼备。
硬派越野进入家用市场车机同样不能是短板，豹8配备了方程豹硬派专属 AI 智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，同时具备AI大模型的智能语音和智能影像等能力。与此同时，豹8还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，实现信息共享与操作互通。
对于大众市场，极限的越野需求仍在少数，除了满足常见越野场景的动力需求及通过性，用户同样希望能有主流城市SUV的舒适体验，新的“硬派越野”属性更多是充当豪华、个性产品定位。随着越来越多自主品牌推出硬派越野产品，安全、舒适、智能、个性才是未来新能源硬派越野的标签，期待国产新能源硬派越野百花齐放的时代。
