近日，特斯拉车主@玮哥WeTalk 在社交平台上分享了一段在西北地区的长途自驾经历，表示令自己印象最深刻的有两件事：

第一，特斯拉可用率极高的补能基础设施，带来可靠便捷的充电体验；第二，特斯拉能量回收制动有效优化续航，让自己完成了一次“极限操作”。

自驾沿途，车主发现相比其他三方充电桩出现“经常跳枪”“坏枪多”等状况，特斯拉超级充电桩可用率非常高，“据了解，10年来特斯拉超充桩可用率都维持在99.5%以上，可靠性甚至超过专业的充电运营商。”在评论区，也有车主表示深有同感：“特斯拉充电网络的密集程度，搭配足够扎实的续航里程，长途自驾完全没问题。”

不仅如此，在能量回收制动功能的加持下，车主驾驶特斯拉甚至还能跑得更远。

在零下七度的严寒中，车主@玮哥WeTalk 发现车辆表显续航仅剩26公里，在保持车内22度暖风的情况下，他一路驾驶特斯拉21公里最终抵达服务区时，车辆续航还剩余6公里，“不仅展现出达成率1:1的扎实续航，甚至还跑赢了表显！不得不说特斯拉的能量回收制动系统真是太顶了，三电技术真是硬核。”