作为广东昔日最大车企，广汽集团曾经创造了无比耀眼的辉煌战绩。但是如今在汽车行业时代巨变之中，广汽旗下各品牌销量全线大幅下滑，而且扣非净利润直接由盈转亏。曾庆洪一语成谶，广汽何以至此？

今年上半年，广汽集团的业绩数据非常难看。报告期内，广汽集团实现营业收入458.08亿元，同比下跌25.62%；归属净利润只有15.16亿元，同比暴跌48.88%。相较于营收下滑四分之一，归属净利润接近腰斩，让人大跌眼镜。销量、营收、净利润，无一不在大幅下滑。更为严重的是，其扣非净利润亏损3.38亿元，直接同比由盈转亏，这是广汽集团好多年都没出现过的情况。

对此，广汽集团将之归咎于国内汽车行业“价格战”影响。事实上，我们能清晰感受到广汽和其掌舵人曾庆洪，对于价格战的焦虑。今年6月份中国汽车重庆论坛上，曾庆洪曾言：“内卷下去不是办法，企业的目标是什么？是盈利……裁员的情况如何？广汽集团也不得不裁员不少。”此言一出，迅速在网上引发轩然大波，有部分网友认为曾庆洪是“卷不动了”。如今看看广汽的业绩情况，曾庆洪一语成谶。

1958年广州汽车制造厂成立，主要生产汽车零部件及配套产品。1997年，广州汽车制造厂升级成为广汽集团，走上了合资造车之路。2004年，广汽与本田合资成立广汽本田；2006年，广汽与丰田合资成立广汽丰田；2010年，广汽与菲亚特克莱斯勒合资成立广汽菲克；2012年，广汽与三菱汽车合资成立广汽三菱。至此，广汽集团手握四大合资车企，与日本、美国、法国等大型跨国汽车巨头紧密合作。

与此同时，广汽集团又成立了广汽乘用车，推出了自主品牌——传祺汽车。传祺一度取得显著成绩，成为中国自主品牌的佼佼者。在合资车企和自主品牌的双轮驱动下，广汽集团汽车销量节节攀升，2017年销量突破200万辆大关，2023年更是一举超越250万辆。多年来作为广东最大车企，广汽与一汽、东风、上汽并称中国四大汽车集团，堪称广东汽车产业的定海神针。

让人意想不到的是，在新能源汽车时代巨变，以及价格战硝烟弥漫的当下，广汽集团遭遇当头一棒。令人惨不忍睹的业绩，背后是广汽集团汽车销量大幅下滑，旗下各大汽车品牌，无论是合资还是自主，均无一例外地跌跌不休。截止到今年9月份，广汽集团销量已经连续9个月同比下滑了。今年前9个月，广汽集团累计销量为133.50万辆，与去年同期的179.42万辆相比，减少约46万辆，同比大跌25.59%。

合资板块，广汽三菱和广汽菲克，陆续申请破产和重组。作为广汽集团仅剩下的两大合资品牌，广汽丰田和广汽本田都非常艰难。广汽本田今年前9个月，累计仅售出30.91万辆，同比下滑29.06%。万般无奈之下，广汽本田开始关闭部分造车工厂，而且成立25年来首次裁员，一裁就是一两千人。广汽丰田今年前9个月，累计售出51.78万辆，同比下滑24.49%，日子同样不好过。

自主板块，广汽传祺今年前9个月，累计销量为27.69万辆，同比下滑6.41%。被寄予厚望的广汽埃安，今年前9个月累计销量为22.67万辆，同比大跌35.40%。持续的销量下跌影响了埃安的营收，今年上半年只有124.01亿元，同比下滑44.61%。昊铂的出师不利，更是打破了埃安的高端梦。销量和业绩窘境，让埃安的IPO之路也格外坎坷。合资退潮，自主不利，销量大跌，营收下滑，扣非净利亏损，广汽集团正陷入空前危机之中。