近些年，不知道是我岁数增长的原因，还是消费者喜好的变化，身边讨论MPV的朋友越来越多，入手的小伙伴也不在少数。但巧合的是这些车型价格均都在30万以上，所以问题来了：就没有一台“又便宜又好”的MPV可选了吗?带着这个问题，咱们来看看今儿的主角——五菱凯捷混动铂金版。

　　在高端MPV设计愈发有侵略感的当下，这台凯捷的造型也同样不怂。前杠使用了大量线条勾勒出立体感，全新样式的中网分体式大灯的造型尤为个性，以上的设计下再加上不多不少的镀铬装饰，这高级感一下就拿捏住了~

　　光前脸的侵略感其实并不能带起整车的“节奏”，所以凯捷的前机盖上加了多条筋线，增加肌肉感的同时，向下俯冲的造型也能和前脸有着更好的衔接。

　　车身长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm。这台试驾车的紫色珍珠漆(翡冷翠紫)像是BUG般的存在，配上侧面双腰线的造型显得光影效果尤其的好，高级感再一次的拿捏~

　　全新样式的18寸多辐轮圈也是混动铂金版的标志，配备了来自阿特拉斯的225/55 R18规格轮胎。

　　相较于车头的侵略性，车尾设计的就要简洁了不少，多条横置线条堆砌出层次感。尾灯造型毫无违和感的与腰线相接，中间加入了镀铬饰条，让车尾更有质感。另外，车尾处还加入了“Premium”和“HEV”的标识。

　　相较于普通版，这台混动铂金版的内饰看上去讲究了不少，颜色搭配也更大胆，蓝白黑的组合也并不“杀马特”，甚至还有点儿高级。另外，你仔细观察还会发现，中控台上的出风口颜色不一样，中间是银色，两边是金色。

　　10.25英寸的中控屏，内置Ling OS灵犀系统，支持语音交互、远程车控、车联网及OTA升级等等，另外，还有组队出行、无缝导航应用再扩展这类比较有意思和实用的小功能。

　　下方空调控制区域，乍一看以为是块屏幕，但实际一看只有两侧按键，高级感是有的，但显得略空。

　　主打“大四座”布局的五菱凯捷第二排相当够意思。后排的白色打孔皮座椅上，除了有扶手这类基本操作以外，还支持靠背、腰托、腿托的电动调节，对你没听错，它有腿托!

　　除此之外，第二排座椅还可前后左右调节，前后滑轨长到离谱!调到最后，能欣赏到第三排侧窗的风景~

　　虽然主打大四座，但不要紧张，Ta还是有第三排的，但在不需要时，可放倒换来相对平整的后备箱空间。

　　作为一台MPV车型，高颜值和高配置固然诱人，但行驶品质才是重中之重。这台五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机的组合，发动机最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，而电动机则拥有130kW和320N·m的数据。传动方面，匹配DHT单挡电磁式变速箱。

　　在电动机的帮助下，这台车能有着较为轻快驾驶感受，尤其在起步和城市通勤时显得尤为明显，甚至有些窜，超车时的信心倍增~

　　而至于这套混动系统的工作逻辑如何，我觉得咱们并不需要过多了解，只需要知道Ta不用插电，且越堵车越省油就足够了。这次试驾基本都在还算通畅的城市当中，我小表清零后跑了14.1km，平均油耗显示在5.6L/100km，路程不长，但可以参考一下。

　　凯捷混动版的底盘采用前麦弗逊/后扭力梁的组合，行驶起来有着非常明显的厚重感，悬架对于细碎颠簸过滤的还算细腻，后悬架对于弹跳的抑制反应很快，这点值得表扬。

　　如果说不足，可能就在NVH表现上了。车内对于发动机舱和底盘的噪音抑制的不错，但胎噪略大，但也不是什么大问题，换套静音胎就ok了。

　　坦白的讲，作为GL8车主的我，起初对五菱凯捷还是有些怀疑，想象之中它的整体质感应该会和“小面”差不多。但我又一次小看了五菱这个“国民”品牌，凯捷真算是给我上了一课。外观还是内饰，在这个价位都能算是第一梯队了，而MPV车型最注重的底盘质感也丝毫不廉价。就从预售价13.98-14.98万元来说，我觉得Ta很值，至于能不能惊喜一下，就看最终定价了~

文/百川