要说今年新能源市场上最受关注的产品，早已在欧洲市场打出名头的大众ID.3绝对算一个。从去年在欧洲上市开始，几个月后，大众ID.3迅速攀升为欧洲最畅销的新能源车型。

如今，这款亲民的紧凑级车型即将登录国内市场，能否延续海外市场的火热，一炮而红呢?

10月22日，上汽大众ID.3正式上市，共推出3款车型，综合补贴后的售价区间为15.9888万元-17.3888万元。

作为国产ID.家族的新成员，ID.3与ID.4和ID.6一样，同样基于大众MEB纯电平台打造。值得注意的是，ID.3并不会延续之前的双车战略，而将成为上汽大众的独占车型。

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从售价来看，上汽大众ID.3的确是目前大众最为亲民的纯电动车型，也将成为合资品牌车型攻入15-20万元价格区间的一个全新选择。

而作为ID.家族第三款车型，ID.3的外观在继承家族化设计语言外，显得更加时尚，同时小巧的车身也让其显得更具差异化，更有个性。

具体来看，车型采用大量曲线，封闭式格栅搭配贯穿前脸的LED灯带，搭配两侧IQ. Light矩阵式智能大灯组显得呆萌同时充满科技感。

侧身侧面，新车采用双色车身设计，紧凑的车身造型匹配流线的线条，五幅式的封闭轮毂营造出前卫、运动的风格。

车尾部分，新车采用的双色设计，搭配简约的线条，大面积的黑色涂装与白色的扁平化logo，看起来更具未来感。

尺寸方面，整车的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距却达到了2765mm，内部空间有保障，数据方面其后备箱容积达到385~1267L，底部有隐藏式地板拓展空间。

进入车内，上汽大众ID.3的内饰布局与ID.4较为相似，双层中控台设计搭配悬浮式中控屏，很有层次感，同时搭配5.3英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控大屏、扁平式LOGO、HUD等都展示着大众在数字化座舱方面的成果。

除此之外，新车智能化表现也延续了此前的车型，AR-HUD显示、IQ. Drive L2级驾驶辅助、氛围灯、车联网、OTA升级、Carplay手机互联等都将配备。

作为一辆主打城市代步的纯电动车，ID.3使用了单电机后置后驱结构，电机最大功率170马力，最大扭矩310N·m，并且提供57.3kWh电池组，官方公布的综合续航能力约430km。官方给出的数据称ID.3的车身配重比为前后50:50，0-50km/h加速时间仅为3秒。

继ID.4 X、ID.6 X之后，作为上汽大众ID.家族的第三款车型，ID.3的上市进一步完善了ID.家族的产品布局。

而从市场来看，ID.3上市后将与小鹏G3i、广汽埃安AION Y、吉利几何C等同价位车型竞争，对于如今的A+级新能源市场将有着不小的冲击，因为这个价格区间可以说是国产品牌与合资品牌之间的一个真空区。

从产品力来看，ID.3的确有着齐全的配置、亲民的价格加上大众的品牌力，无疑有着延续欧洲热销的趋势，或许就是A+级新能源市场的一匹黑马。