关于“取消换挡和转向灯拨杆”的话题，其实每个人有每个人的习惯，只是科技的进步我认为契合当下的人文是一个需要被思考到的点，对于一个潮流科技的GEEKER，他觉得OK的事情，对老头子不一定管用。它实际上是一个仁者见仁的事情。然后关于高频和低频的话题，确实“高频使用的转向灯不能接受取消”，“低频使用的换挡取消可以接受”，我觉得这个概念是有陷阱在里头的。因为“高频使用的转向灯拨杆取消后”，你需要习惯的是“转向按钮”，尽管你用起来别扭，但你适应它以后，按它，和拨杆，实际上效率不会有太大差异---因为你打转向灯本来就是秒级的一个决策流程，比如你想转向、打转向灯了、打方向盘了，全套是3秒钟的话，按按钮别扭一下，也顶多是4秒、5秒。但是换挡这件事，在低频场景下是极其难受的。比如昨天我提到的在狭窄空间里的避让，换挡拨杆或者是档把，一进一退，都是100%很明确的动作，挂R挡和挂D挡是不会出现失误的，而且每一个动作我都可以关联油门做迅速的联动，比如说一进一退对我来说是5秒的动作。但是用屏幕挂挡以后，探身、划拉挂挡这个动作，是无法和油门关联的，因为上半身此时没有完成挂挡动作回位，下半身没办法同时进行操作，效率是下降的，一进一退，会明显费劲，那就是10秒的动作。看似也只有5秒的差异，但是在极限挪车，前后有人滴滴你的时候，那种心里压迫极其不舒服。更何况屏幕划拉的时候，很经常出现挂挡失败，你以为挂R挡了，其实它弹回去D挡了，你的代价是“至少再探身一次挂挡”，和“可能没注意直接踩油门开错方向撞墙了”。这种场景是低频，但是在体验上影响更大。