每当提起道路的修建问题，总能引发兰州人的诟病：“今天修这里，明天修那里，也不知道修了个啥”“修的实在是太慢了”“哪天不在修路啊，也没见通了啊！”

对兰州来说，打通了“断头路”，就是打通了“民心路”，打通了兰州主城区的任督二脉。可眼下，兰州很多未完成的道路，不仅影响了城市交通畅达的效率，还影响了城市各区域之间的连贯性与融合。

要知道，交通是一座城市的血脉和骨架，也是决定一个区域成熟度的关键，它承载着一个区域、甚至是一座城市的未来。

更何况，兰州周边的新兴区域想要快速发展，本质上还是要依托主城已经成熟区域的配套，所以，只有横贯城区的快速路，才是破解城市区域板块之困的唯一出路……

正因如此，有关兰州的道路修建问题，才一向被上层重视。7月25日，市委书记等一行人调研工作时便提到：研攻坚破难加快打通重点片区“断头路”，优化完善城市路网体系，不断提升城市功能品质，办好办实人民群众期盼已久的民生实事。

截至目前，兰州主城的很多断头路也都有了新的进展与动态。

先来看城关区及周边区域的部分道路。2024年，城关区计划总投资1.5亿元，打通10条断头路。目前已完工1条B413#，B650-1#、S392-1#、B427#、B422#、B639#、B624#、S376#等7条正在施工，B315#、S663#尚未开工。

这其中，位于五里铺桥头北侧的B650-1项目，近期正按照工期计划加紧施工。作为城关区排水防涝综合治理项目，新建道路全长619.275米，道路等级为城市次干路，道路宽度15米，计划将于11月初建成通车。

而S392-1#路段处在轨道交通2号线团结新村站D出口围挡的这片区域，修成后将实现和B315#路、瑞德大道连接。而定西南路的S315道路的一些管线跟S392道路是关联的，这两条道路将同步进行迁移。

据悉，在施工的过程之中，道路的施工阶段会由北向南排，因为B315#跟S392#接茬路口比较靠近于S392#北侧，把这段先打通。之后把S392#继续往南修，跟未来的飞天路和瑞德大道整体打通，预计到10月底，这个地方交通状况应该能得到一个彻底的改变。

与此同时，雁南片区正在加快推进“断头路”沿线建筑物征迁以及道路建设工作，五里铺片区“断头路”项目计划分段实施，目前道路土方开挖和排水防涝综合治理工程同步开展。

而位于皋兰山北面山坡的南山路至卓家沟道路，作为主城区衔接兰山景区的主要通道之一，该道路预计将于今年9月完工。

值得一提的是，城关黄河北的九州，作为兰州北拓重点区域，一向是断头路的聚集区。

好消息是，目前九州还有多个交通规划正在积极推进中。这其中就包括：G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州过境段（兰州九州北至兰州南)、九州开发区T459#道路新建工程（B465#路～B467-3#路）等。

虽说中通道二期，前一阵已经发出了废标公告，但其可研和初步设计已批复，特许经营实施方案已编制完成，相信项目的开工建设，很快就能提上日程。

更何况，中通道一期已与新引进社会投资人签订相关协议，全线重启建设工作加快推进中，项目全线争取2025年建成通车。

待中通道完全建成通车之后，不仅能极限压缩主城至新区的距离，更能将北拓片区拉入城市内环时代，使兰州真正实现跳出“河谷”的夙愿。

再看九州开发区T459#道路新建工程（B465#路～B467-3#路），其实，从道路分布情况来看，B465#路～B467-3#路分别是两条从T459#分支出去的支路。待这两条道路打通，这一区域的新建路网会进一步充实这里的交通体系，便利九州片区的区域内交通。

而此前，与T459#道路高度关联的S418等道路已经率先得到了修建和改造，与其相关的S468#路，改造路段全长818.066m，道起点与B477#路相交，北端则与T459#相连，由此形成了九州区域内纵向主干道的重要组成部分。

待九州的部分断头路打通后，不就能够优化交通路网布局，提高道路通行能力，还能让九州将更好地融入兰州市的整体发展格局中。

不可否认，城关区作为省会城市的中心城区，早就扛起了主城担当，为全力打通城区的道路”断点”，做出了表率，而今年，七里河区也有多个道路正在加速推进中……

位于马滩片区的S186#与S187#断头路耗时9年仍未建成通车，给周边居民通行造成严重的不便。据悉，由于地下综合管网的实施，且时间跨度比较长，才影响了路面的施工进度。

好在目前，S186#前期手续已经办理完，且已经解决了资金的问题，预计将于今年10月完工。

而彭家坪中路正对面的S187#道路工程，目前也已完成道路建设相关前期手续办理、施工图审查及招投标工作，并落实了建设资金，预计12月底完成施工。

与此同时，七里河区B069、B093、B097号断头路也在积极推进中，而位于兰州西站（西客站）西侧的T112#规划道路（拟命名为“西站西街”）、兰州西站（西客站）东侧的T196#规划道路（“西站东街”）、纵穿“三角线，即原西站货场的B117#规划道路（拟命名为“三角线路”）、以及敦煌路向南延伸段B120#规划道路（拟命名为“敦煌南路”）、北起光华街，南至火星街的B114#规划道路（拟命名为“华星巷”）的道路，也在进行前期实地踏勘。

除此之外，东立开泰园路段的T095#路，目前东段未建成部分为T098#路至S096#路段，该道路长780米，现已办理了可研批复、工程规划许可手续，完成了初步设计评审，待建设资金落实到位后即开工建设。

值得一提的是，为了缓解南广场区域交通拥堵问题，建西西路（武威路至土门墩街）道路改造工程，也已被纳入兰州市综合交通大会战城市内畅项目。

该项目计划改造范围东起T116#路（武威路），西至B265#路（土门墩街），按双向四车道次干路标准进行改造，已进行管线迁改，争取早日完工。待其完成后，将有效缓解该区域的拥堵问题。

后续，待兰州国土空间规划正式批复后，兰州先期建设高架落客平台，与建西西路地面道路衔接，完善站前交通组织，后期进行建西西路下穿隧道和广场地下空间开发，并与两端地面道路衔接。届时兰州市西客站南北广场将实现闭环，从而解决该区域的拥堵问题。

当然，除了城关区和七里河区，兰州西固区及安宁区也有部分断头路，有了新的进展。

这其中，位于西固区高铁福利站北侧的S035-1#路，建设总长455米，项目原计划于5月中旬开工建设，因涉及前期审批手续没有办理完成，未能按计划开工，目前正加紧审批手续办理，争取在6月开工，计划10月底通车。

而位处兰西铁院棚户区前方的S047#路，由于兰炼东苑小区三栋楼的拆迁问题暂时没办法打通，目前，该路段也已进行了汇报沟通，并兰石化对接争取资金，尽快打通。

当然，备受兰州人关注的西固广家坪及节点提升改造项目也已投入了前期研究，项目建成后也将实现T076#路、南环路、兰州南绕城高速公路之间的互通。而截至今年4月，T044#道路目前也已建设至道路尾，待其建成后对于西固区南北交通畅通也有重要意义。

与此同时，位处甘肃农业大学和兰州城市学院两所高校的北侧大门，安宁区富强路西端尽头的S595#道路，也在紧锣密鼓地进行施工中，这条路全程七百多米，双向四车道从海关到深安大桥桥头。

待其打通后，东延富强路、西接银安路的新道路的交通“关节”也将彻底畅通。施工方表示，改造工作正在紧锣密鼓地进行，预计8月完工，9月实现通车。

也就是说，很长一段时间以来，兰州一直在努力地解决城市断头路所造成的拥堵的问题，但它要做的，还远远不止这些……

早在今年3月27日，兰州市综合交通大会战行动的2024年重点项目集中开工活动便已正式举行。目前，兰州已集中开工了重点交通项目20个，总投资161亿元，涵盖公路、市政道路、邮政寄递、货运和交通枢纽等领域。

也就是说，兰州不仅要不断完善主城内部交通，还打通了外部交通大动脉。

据悉，兰州还将建成中川机场T3航站楼、兰张三四线兰武段、G1816中通道控制性工程等重大工程25个，并新开工建设G312 苦界公路、S595#道路等重点交通项目27个。

与此同时，甘肃省还在加快谋划推进“三大高速公路新通道”建设，力争以省会兰州为中心，实现全省高速公路“省会环通、县县贯通、部分县域互通和三大廊道双通”的“四通”目标，使兰州在全省公路建设布局中的通道枢纽和节点集散作用不断加强。

毋庸置疑，这些项目将为兰州构建“外联内畅、立体多元、绿色智慧”的现代化综合交通体系提供有力支撑。

近年来，兰州围绕构建城市“一横三环九纵”骨干交通路网，采取优路网、通断点、疏堵点等措施，通过政府投资、政企共建、连片开发配套等办法，积极筹措建设资金，打通了40余条断头路，优化了路网结构。

这其中就包括轨道交通2号线一期、北滨河路西延线和联络线、沈阿公路、白塔山段交通综合提升改造、西关十字人车分离、海关十字人车分离等一批重点交通项目的建成投用。

今年，兰州还要打通多条断头路，新建万象城人行天桥等一批交通畅行项目，不断完善综合交通体系，以路网之畅助推经济提速、以枢纽之力赋能发展提效。

但受制于征地拆迁及有限财力，目前，主城区仍有50余条影响主要交通的断头路未打通，接下来兰州修建道路的任务，任重而道远。

期待这些纵横交错的路网，能够推进地更顺利的一些，速度更快一些，城市的各个断头路能够早日通车，便捷兰州市民的出行。

相信不久后，兰州内外的交通路网都能得到进一步完善，整个城市也将实现一次更高能级的再跃升！