2022年，国家五部门联合印发《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，列出了“十四五”重点建设的20个国际性综合交通枢纽城市，和80个全国性综合交通枢纽城市。

这也是国家发布的首个关于交通枢纽的专项规划，其中全国性交通枢纽城市，就包括兰州。

去年11月，兰州宣布以“强交通”支撑“强省会”为引领，全面开展“全市综合交通大会战”系列项目部署，打造全国性交通枢纽城市。

今年，注定是兰州交通枢纽全面升级的一年。

近日，总投资31.47亿元的银兰高铁中兰段（甘肃段）枢纽标项目建成开通，它将为银兰高铁、兰张高铁顺利引入兰州西站奠定基础。

该项目主要为兰州枢纽内福利区站至兰州西站间新建三四线，其中下行线接入兰州西高速场，上行线利用高普联络线接入普速场，新建兰州西高速场立折线。

正线长度约11公里，配套修建高普、普高联络线、立折线和兰州西站、陈官营站、福利区站、兰州西动车运用所改扩建工程。

项目衔接了陇海线、兰新线、兰新高铁、兰州至中川铁路、宝兰高铁共5条铁路干线。

随着兰张高铁等铁路建设完成，兰州将形成南客北货的大型环状枢纽格局，进一步巩固兰州枢纽在西部路网中的重要地位，增强兰州省会枢纽辐射带动能力。

与此同时，备受大家关注的兰州汽车新东站，今年也有新消息。

新汽车东站位于城关区东岗东路皮革厂附近，分为A、B塔楼，场地内建筑面积规划约为12万平方米，包括地下建筑，车站层、车站招待所、检修中心等。

根据规划，该站功能按照国家一级站的标准，设母婴室、医务室、无障碍通道等。

项目可容纳上万旅客候车，车站日发送量将达到2万人次，吞吐量达4万人次，日发送班次400-600班。

兰州汽车新东站于2016年开建，早在2019年就已完成了项目主体及室内安装工程，当时计划在2020 年投入使用。

但在项目建设期间，由于市政供热管网当时未覆盖至此，加上车站东侧、西侧、北侧三条城市规划道路未实施建设，迟迟未能投运。

今年，汽车新东站已完成节能、人防、土建竣工验收，目前正在进行消防验收，验收通过后正式投用。

近日，有消息称，汽车新东站消防验收完成后，将同步适时组织开展搬迁运营工作。

原汽车东站和天水路汽车站，将合并搬迁至兰州汽车新东站，以崭新的面貌服务旅客。

届时，兰州主城区东、西、南三个方向将实现综合客运枢纽覆盖。

而且，按照城内“两中心”（火车东站、西客站），外围“四枢纽”（新汽车东站、汽车西站、汽车南站、汽车北站）的布局思路，结合城市规划，兰州还要在主城区北部重新选址建设汽车北站综合客运枢纽。

待新汽车北站建成后，综合统筹，将主城区北部方向长途客运线路及旅游集散车辆由“东西南”3站优化调整至新汽车北站。

其实，按照最初的构想，兰州客运中心也是要同步搬迁至汽车新东站的。

并且还要结合火车东站高铁化改造和轨道交通2号线建设，对客运中心片区实施综合改造。

将片区打造集商贸金融、文化展览、旅游餐饮、购物娱乐、交通接驳、融创发展为一体的大型城市综合体。

但看目前的情况，客运中心的搬迁和片区改造，可能还再需要一点时间。

与客运中心一街之隔的兰州火车站，建成已有七十余年，目前而言，其设计规模、基础配套和客流集散功能早已严重不足。

尤其是火车站站前广场，不论环境、形象还是功能都差些意思，兰州人也一直在呼吁对此进行提升改造。

今年一季度，兰州正式启动了火车站站前广场的整体改造，8月5日，改善提升建设完成，开始投入试运营。

这次改造不仅仅是环境和形象提升，同时还规划了出租车、网约车落客、载客专用通道，广场东侧（原公交枢纽）设置了社会车辆停车场。

铁路与城市公交、轨道交通、长途班线、出租网约可以实现无缝衔接和快速换乘。

当然，提及影响兰州城市乃至整个西北区域的大交通枢纽项目，被列入国家《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》《中国民用航空发展第十三个五年规划》和《甘肃省“十三五”综合交通发展规划》的中川机场三期扩建项目，才是真正的万众瞩目。

今年6月，中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目完成静态验收、动态验收、初步验收及安全评估，环线铁路正式建成。

她是国家11个枢纽机场联通铁路轨道交通重大项目之一，基本具备旅客换乘流程优化条件（零换乘）的17个区域综合客运枢纽之一。

也是兰州中川国际机场东西航站楼间捷运系统的补充，是兰新高铁通道兰州至张掖三四线引入机场的重要配套设施。

线路全长14.152公里，项目共设车站3座，新建T3航站楼，改建兰州新区、中川机场站，机场北与史喇口两处线路所。机场线设计时速120公里/小时，联络线80公里/小时。

待中川机场三期扩建工程建成后，环线铁路将同步投运。

今年5月，中川国际机场三期扩建工程完成飞行区岸线周边道面及剩余施工任务，6月完成航站区、工作区全部施工任务并完成飞行校验。

7月31日，工程主体竣工，开始转入专项验收、竣工验收、行业验收及联合试运转阶段。

按照进度，中川国际机场三期扩建工程将在年底完成转场投运。

40万平方米的T3航站楼、27万平方米的综合交通中心……2030年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次的愿景，将逐一落地变成现实。

待转场投运后，兰州中川机场将成为空、铁、轨无缝衔接的综合交通枢纽，为旅客提供更加便捷、高效的出行体验。

作为甘肃民航史上规模最大的建设项目，更远大的意义在于，它是甘肃打造“一带一路”枢纽制高点、加快推进“空中丝绸之路”建设的重要托举力量。

未来，它将为甘肃乃至整个西北地区的经济社会发展注入新的活力。

兰州是中国陆域版图的几何中心，处于大西北的“十字路口”，是我国联通东西、贯穿南北的桥梁和纽带，是国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”中京藏、大陆桥、西部陆海3条走廊交汇的全国性综合交通枢纽城市。

同时也是全国九大物流区域、十大物流通道、21个物流节点城市之一。

2023年7月，交通运输部综合规划司和财政部经济建设司对2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市进行公示。

计划利用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链。

按照每个城市原则上不超过15亿元、每个城市群原则上不超过30亿元，专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持，提升综合货运枢纽效能提升。

兰州通过竞争性评审，作为全国前10个城市之一，进入2023年国家综合货运枢纽补链强链支持范围。

随即，兰州开始以兰州陆港、机场空港、新区路港3个综合货运枢纽为核心，规划实施21个补链强链重点项目，着力打造多式联运运输体系赋能高质量发展。

21个项目总投资113.44亿元，已全部纳入全市综合交通大会战统筹调度。

去年11月，兰州陆港基础设施硬联通项目，北滨河路西延线、柴家峡大桥至港务区大桥联络线建成通车。

向东加强了兰州陆港与主城区的联系，向西连接G6京藏高速公路，向北连接G30连霍高速公路，大幅提高了兰州陆港的分拨集散效益。

同时，兰州还建成了中国智能骨干网（甘肃）申通枢纽中心，依托铁路运输条件，助力西北地区快递实现“当日达”和“次日达”，为兰州陆港产业发展再添新动力。

今年4月，兰州陆港东川货场，首列陆海新通道“中阿快线”公铁联运国际货运班列驶出，奔向乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿富汗等国家和地区，兰州陆港实现了东盟与中亚在兰货运的无缝衔接。

下一步兰州将实施兰州新区综合保税区跨境电商综合交通物流园、西部陆海新通道（甘肃）兰州冷链园等10个综合货运枢纽建设项目。

扩大兰州陆港东川铁路货运中心南亚和西部陆海新通道班列开行规模，加快兰州国际港务区保税物流中心（B型）建设，不断提升国际陆港枢纽能级。

确保21个强链补链重点建设项目，在2025年前全部建成投用。

综合来看，目前，兰州已形成公铁、铁海、空铁联运的综合交通运输体系。

对内辐射陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏等省区，对外辐射欧洲、中西亚、南亚、东南亚等共建“一带一路”沿线国家和地区。

当下，兰州正在以交通强市为目标，到2025年，兰州将新建高速公路251公里，国省干线公路253公里，综合客运枢纽3个，综合货运枢纽10个。

新打通城市断头路60条，新建改建水运码头13座，新开通国内国际航线55条、铁路运输线路2条，优化调整城市公交线路50条。

期待2025年的兰州，真正成为一个全国性综合交通枢纽城市！