在新能源汽车时代，各大汽车品牌都争相踊跃推出具有自家特色的产品，各种各样的先进技术，各种新专利，新车型的出现也让大家刮目相看，打破以往大家固有的认知，开发出很多颠覆时代的、且极具产品力的车型。这几年国产新能源的表现也是可圈可点，造车新势力先入为主，传统车企的转型也让人刮目相看。广汽传祺也将自己的优势发挥的淋漓尽致，传祺E8+不仅颜值出众，配置丰富，拥有与时俱进的科技感，通过占比75%高强度钢的车身、 iSPACE 互动场景服务、15项L2级智驾辅助系统和同级双超级零重力座椅，满足了更多家庭的用车需求。传祺的“实力派”，车长4920mm，搭载最强2.0L插混，还有7座布局。

传祺E8+将科技、艺术与实用性进行了完美的融合，展现出了设计师强大的功底。前脸采用了硕大的纺锤形轮廓，配备了参数化的银色线条状中网，还有银色醒目的扁平化传祺车标Logo，保持了它独特的设计风格。家族式的分体式LED大灯与上方贯穿式星环头灯，内部融入隔断式的LED光带、LED远近光源支持自适应远近光、自动大灯以及大灯高度调节等功能，不仅为车辆增添了科技感与未来气息，更成为了夜间行驶时一道亮丽的风景线。车身采用了传统MPV经典的轮廓，弧线形的车顶搭配着前低后高式的腰线设计，双电动侧滑门、后排隐私玻璃以及恰到好处的铝合金轮圈，不仅增强了车辆的视觉冲击力，还强化了其整体的协调性和统一性。车尾也配备了时下流行的贯穿式尾灯，熏黑式处理，内部还融入了流光溢彩式的红色LED光带，辨识度很高。

传祺E8+的车身侧面线条十分舒展、流畅，车窗上沿的银色装饰条与黑色的中柱，给人一种悬浮式的立体感。不仅看上去更加优雅、运动，还赋予了车辆更多的攻击性。车身尺寸方面，传祺E8+长宽高4920mm、1900mm和1760mm，轴距2930mm，车内采用了三排七座布局（2+2+3式7座），车内的乘坐空间感更加宽敞，拥有同级别最大的5.20㎡车内空间，且后两排座椅还可以放倒，可设定为大四座、躺睡、太空躺、观景茶座等多种模式，并可一键躺平秒变大床房，电动后尾门的配备，不仅操作简便，实用性更好，也让用户的旅途更加惬意。

座椅采用仿皮质包裹和大量软性材质填充，舒适性较好。主副驾支持电动调节和腰部支撑调节，对肩部和腿部的承托力比较强。这样的空间表现力完全能满足一家人的出行需求。在乘坐体验方面，得益于全车100余处声学降噪措施，传祺E8+具有图书馆级NVH静谧体验，实现百分百的静谧空间。第二排带有折叠小桌板、全球首创二排发光门把手、第三排椅钓鱼座观景模式，十分独特。

传祺E8+的内饰将大部分接触到的地方，都升级为软包，亮银电镀也升级为黑色电镀件，中控台巧妙地融入了贯穿式的亮黑色饰板装饰，还运用了白色木纹装饰面板，使得整个视觉空间显得更加宽敞和舒展，减少太阳光线对车内用户的反光影响。中控台配备真皮质感的运动化多功能方向盘，电子挡把应用结合少量的按键，压缩了物理控件的设计体积。科技感方面，该车搭载了8.88英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，配备了ADiGO智能系统，并内置了高通骁龙8155芯片，确保了系统的流畅运行和高效处理能力，标配GPS导航系统、导航路况信息展示、面部识别、连续性语音识别等功能，并支持选装HUAWEI HiCar手机互联。

核心的动力方面，传祺E8+采用了插电式混动系统，由2.0L自然吸气发动机和前置单电机组合而成。发动机的最大功率达到103kW（140Ps），最大扭矩为180N·m；电机的功率则高达134kW（182Ps），扭矩达到300N·m，进一步提升了车辆的加速性能和动力响应。传动匹配了2挡DHT混合动力专用变速箱，换挡平顺，还实现了动力与油耗的平衡，CLTC工况下的纯电续航里程达到了150km，完全能够满足日常城市通勤的需求。而CLTC综合续航里程更是达1200km，也能长途奔袭。在辅助驾驶方面，车辆搭载了ADiGO PILOT系统。

配备包括ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、360度全景影像、540度透明底盘以及LKA车道保持辅助等在内的多项L2级辅助驾驶功能，进一步提升驾乘安全。悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭力梁式非独立悬架，通过减速带和颠簸路段时，车内感觉不到明显的颠簸，舒适性和操控感比较不错。

点评：传祺E8+可以说是一个非常全面的中型MPV了，外观采用了最新的设计语言，内饰空间更加宽敞，配置更加丰富。舒适性和低能耗表现都正是当下中国多口之家比较需要的，零重力座椅的配备、双电动侧滑门和超低地台设计，以及全车100余处声学降噪措施，可在一定程度上避免长途旅行中老人、小孩舟车劳顿的情况。座椅设计灵活，第三排独特的“钓鱼凳”尤其适合户外爱好者。在国产新能源汽车崛起的时代，你是否愿意选择一款国产新能源MPV作为出行的交通工具呢？