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这段时间最热闹的就是各大车企公布自家的第三季度财报数据，其中有一匹“黑马”杀出重围，成为车企中的最大赢家。

这个成功完成“亏损逆袭”的车企，就是背靠华为的赛力斯，根据本次公布的财报来看，他们的营收已经突破了千亿大关，市值更是一跃超越了老牌车企上汽集团。

但是如果我们仔细查看该企业的信息，就能惊讶的发现，这家新晋的“超级车企”，原来是曾经家喻户晓的东风小康！

这也不由让我们感到好奇，原本做传统燃油微型车的企业，到底是如何顺利完成转型的呢？这背后到底有哪些不为人知的困难和曲折的呢？

说起东风小康，相信大家都不陌生，2003年的时候作为国内首款微型商务车的制造商，风头一度超过了东风旗下的其他品牌。

2009年的时候，新发布的东风小康微型商务车的年销量就突破了20万台，一跃成为我国微型车品牌的前三名。

2016年的时候推出的东风风光，更是被网友戏称为国产SUV的“神车”车型，该车不但能作为出行的代步工具，甚至还能作为小型货运车使用。

但也正是在这一年，该企业意识到燃油车的发展天花板难以突破，需要在新能源领域抢占先机，所以他们选择在这个方向上进行布局研究。

那时候我们国内的新能源汽车刚刚起步，属于一片机会众多的蓝海市场，机会是不少，但是如何能快速发展起来却是个大问题。

这时候他们想要从海外市场找捷径，经过多次市场调研后，选择在美国创建了SF Motor（赛力斯前身）这个品牌，并在在2017年6月收购了悍马制造商AMG公司。

之后更是大手笔买下了新能源汽车的电池系统研发公司InEVit，并于2018年更名为金康赛力斯，在国内推出了了第一款智能电动汽车。

但实际上这款智能电动车的销量并不理想，那时国内车主更多还是倾向于燃油汽车，对于电动汽车的认知有限，而且赛力斯属于一个新品牌，大家对于他的技术、售后等等问题都不够信任。

所以赛力斯的销量并没有如愿成为企业的增长支柱，反而成了拉低股价的“拖油瓶”。

2020年的时候，小康的股价已经跌至了个位数，在市场普遍不看好新能源汽车发展的情况下，想要拉到新的投资也是一个十分困难的事情。

就在他们一筹莫展之际，事情的转机就是这么突然的出现了。

我们都知道华为在2019年的时候遭到了美国以及其盟友国们的疯狂打压，这时的他们也在想办法开辟新的增长点，所以将目光投向了新兴产业的智能汽车领域。

这时小康集团精准的抓住了这个机会，他们一个是新能源汽车整车制造商，一个是想要成为汽车智能解决方案的技术供应商，双方一拍即合达顺达成了合作。

可以说有了华为作为背书后，赛力斯的发展那可以说是十分快速的，虽然合作初期发布的赛力斯品牌汽车销量都在万台以下，但是对比此前年销量不足千台的情况，已经有所好转。

但这仅仅是个起步而已，在2021年他们推出了问界M5以后，情况发生了翻天覆地的变化，赛力斯一跃成为了高端新能源制造商中的佼佼者。

2022年问界M7上市后，该品牌也被外界称为鸿蒙系列汽车，2024年推出的问界M9更是成为50万元以上豪华新能源车的销量冠军，此时的赛力斯已经成长为与蔚来、小鹏等品牌齐名的车企，备受消费者的追捧。

但是这份风光的背后，也有着不少的困难，要知道他们在2024年的时候才真正意义上达到盈利，此前的数年期间都处于亏损状态。

亏损的主要原因则是在营销推广费用和宣发费用较多，但是毛利率和营收情况一直在节节攀升，这也是各大资本看好赛力斯的原因，在今年上半年该企业已经完成了扭亏为盈。

如今赛力斯的市值已经达到了惊人的1892亿元，净利润突破了40亿元，反超上汽集团位居国内第三的宝座，可以说这是一个厚积薄发的企业发展典范。

依托华为这熠熠生辉的招牌，赛力斯仅用短短两年便强势逆袭，崛起成为国产汽车新巨头，充分彰显了当下国产汽车所蕴含的磅礴能量。

从中我们也可以得出一个道理，即市场变革的时刻只有适时转变，抓住一切机会争取有利优势，才能在激烈的市场竞争中提高自身的竞争力！

关于赛力斯您有什么看法？欢迎评论区一起讨论！

信息来源：

澎湃新闻：背靠华为问界太好卖！赛力斯前三季度营收超千亿元，净利40亿元

https://www.toutiao.com/article/7431555548627108387/?channel=&source=search_tab

中国网：收购前民用悍马制造厂 中企在美国造高端电动车

http://finance.people.com.cn/n1/2017/0623/c153572-29359253.html

中国证券报：赛力斯紧急回应

https://www.toutiao.com/article/7433433262405468712/?channel=&source=search_tab