对于很多地方来说，铁路项目都是有层次地推进，“建成一批、在建一批、开工一批、储备一批”是具体的体现，这种滚动式的项目发展格局，不仅有利于地方铁路的有序发展，更可为区域注入持续、高质量发展的强劲动能。

目前我国正处于中长期铁路网修编的关键期，“十五五”铁路规划编制工作也已启动，不少规划铁路项目也正积极开始研究，从而为纳入规划，甚至是未来开工提供决策依据，单单这段时间就有4条规划中的铁路开始“研究”工作，未来有望从规划蓝图变成地上通途。

济济高铁

比如这个月（11月）初，山东济宁市就发布了购买服务竞争性评审项目结果公告，拟进行济南至济宁铁路预可研报告编制工作，研究的主要内容包括运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选等。

山东省的“四横六纵三环“高铁网及“八纵六横”高速铁路网方案中都有济济高铁的身影，根据初步规划，该高铁从济郑高铁长清站引出，经平阴站、东平站、汶上站，接入鲁南高铁济宁北站。建成后将成为连接豫东、苏北和鲁西南地区的一条便捷高铁通道。从今年济宁市向上对接的情况来看，目前济济高铁已纳入《淮海经济区高质量协同发展规划纲要》（征求意见稿）。

沪绍金铁路

11月16日，浙江省发布了沪绍金铁路项目研究的竞争性磋商公告，这也代表着该铁路也即将启动预可研工作。

这条铁路虽然名字叫沪绍金铁路，但其实未来主要新建的是在浙江省内，通往上海方向主要是利用在建的杭州机场高铁衔接沪乍杭高铁和沪杭城际。在浙江段境内其实叫杭绍金铁路或萧山机场至诸暨至义乌城际铁路。

根据绍兴市的前期研究成果，该铁路拟采用客运专线、高铁标准建设，设计时速250公里/小时，线路全长130公里，其中新建线路长104公里，自杭州机场高铁线柯桥境内DK62+300附近引出，穿过柯桥城区（新建绍兴西站），经山下湖、诸暨东（新建诸暨东站）接入义乌杭温场，而后利用金义三四线至金华。

不过目前该铁路并没有纳入国家和浙江省级铁路相关规划，而绍兴市今年在答复该推进项目建设的建议提到，“浙江发改委表示，在目前《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》短期内无调整计划的情况下，此项目纳入国家规划十分困难。”所以，该铁路未来开工之路任重道远。

金华至黄山铁路

而从11月19日金华市发布的采购意向来看，金华市将在12月启动金华至黄山铁路预可行性研究项目采购，通过研究进一步明确主要技术标准和相关建设方案，提出投资估算。

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划 》都提到要推进黄山－金华铁路的规划对接和前期工作，不过小编觉得，近期金华可以利用已建成的杭黄高铁和计划2025年建成的金建高铁通达黄山，此外衢黄铁路已列入国铁集团《新时代中长期铁路规划》征求意见稿，未来金华通过衢州又将多一条铁路通道。所以短期内应该并没有新建一条金华至黄山的铁路必要性，此次研究可能更是为远期做储备。

宝汉巴南高铁

另外，从汉中市发布的11月采购需求来看，计划这个月启动“汉中至巴中高速铁路研究方案”采购招标，从而形成汉中至巴中高铁专项研究方案，为汉中至巴中高铁纳入我国“十五五”铁路发展规划提供技术支撑。

其实汉中至巴中高铁已纳入国、省有关规划，只是并没有纳入“十四五”铁路规划，所以这几年并不能开工。这些年该铁路沿线各地也陆续启动了相关研究，可以说研究已经达到了一定深度，此次研究的目的很明确，应该就是像采购需求上说的那样，为进入“十五五”铁路规划做准备。

汉中至巴中段线路长约164公里，近两年为推进该项目纳入规划及开工，川陕两省沿线地市已消除分歧并达成一致意见按时速250公里以上客专标准向上争取。若能修建，将将打通已通车的巴南高铁“断头路”，并有望继续向北延伸至宝鸡，衔接徐兰高铁。

以上4条将要开始研究的铁路，你看好哪条线路的开工前景呢？欢迎留言讨论！

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