在当下的中国车市中，10-15万级的紧凑级轿车市场向来是兵家必争之地，无论是自主品牌还是合资品牌都投放了相应的重磅产品。如雷凌、轩逸、卡罗拉等日系合资车型，就是这个细分市场的霸主。不过韩系车最近几年也没闲着，一直在紧追猛赶，去年10月，北京现代就带来了旗下的一名“老将”——第七代伊兰特，准备冲击紧凑型轿车市场。

对于部分消费者来说，对伊兰特还是有情怀的，在零几年那会，伊兰特（第三代）称得上是家喻户晓的车型，不仅在家用市场表现突出，北京几乎所有出租车用的都是伊兰特。后面车型逐渐换代后，名字改为了悦动、朗动和领动，销量也有些不尽人意。如今，第七代伊兰特重新启用“伊兰特”这个名字，似乎也代表了北京现代想重新争夺这个热门细分市场的决心。

实际上，伊兰特也没有辜负北京现代的期望，据北京现代官方披露的销量数据显示，自去年10月上市以来，第七代伊兰特的月均销量就稳稳维持在1万辆左右，上个月（6月），其销量也依然坚挺，达到了10290辆。对于这款一上市销量就破万的车，大家是不是也好奇它为什么能取得这样的成绩？同时，对于手握10-15万预算的消费者来说，这款车到底值不值得入手呢？今天小编就带大家一起来看看。

汽车消费市场趋于年轻化已经是一个共识，而年轻态消费者在选购车辆时，第一眼关注的，当然就是车辆的颜值。第七代伊兰特一改往日略显平庸的设计，采用了官方称其为“Sensuous Sportiness”的全新设计语言，格栅位于前脸下方，并且样式设计上采用不规则线条，呈发射状，辨识度瞬间就到位了。发动机机舱盖上隆起的线条，营造出了低趴的视觉效果，让整个前脸看起来更运动。再配合两侧犀利的前大灯，气势十足。

来到车身侧面，颇具力量感的车身线条增添了几分运动气息，车尾部分，上翘的鸭尾与C柱相呼应，贯穿式的尾灯还有内凹设计，整个尾部看起来是比较有层次感的。总体来看，第七代伊兰特的外观挑不出什么毛病，相信能满足不少追求个性、运动的年轻态消费者的审美需求。

聊完了外观，再来说说内饰。第七代伊兰特的内饰采用的是时下比较流行的双联屏设计，整个中控台整体偏向驾驶员一侧，这也是现在比较主流的设计思路。另外，双色的内饰氛围以及驾驶位的包围圈，看上去也比较简洁、耐看。

值得一提的是，第七代伊兰特在车身尺寸方面，长、宽、高分别达到了4680mm、1810mm、1415mm，轴距则达到了2720mm，比卡罗拉长20mm，空间表现还是比较亮眼的。就小编个人看来，10-15万级市场的消费者，大部分是价格敏感型用户，在有限的预算内，大概率会选择空间更大的车型。

最后再带大家看看动力。第七代伊兰特提供的是1.5L和1.4T两种动力选择，1.5L版本最大马力115匹，全系匹配CVT变速箱，1.4T最大功率则为140匹，匹配7DCT变速箱，动力水平对于日常用车而言，是足够的。除此之外，第七代伊兰特区别于朗逸、卡罗拉、轩逸等对手在入门车型上配备手动挡，其全系都标配自动挡。配置方面，第七代伊兰特则搭载了L2级自动驾驶功能，配备了360度全景影像、手机无线充电、64色车内氛围灯等，还是比较厚道的。

写在最后

在10-15万级合资紧凑型轿车领域，市场一向是以日系和德系唯首是瞻，诸如卡罗拉、轩逸、朗逸等。而第七代伊兰特能在这个市场站稳脚跟，交出月均销量过万的成绩，也证明了，第七代伊兰特是具备一定实力的。对于手握10-15万预算的朋友，小编觉得，这款车完全可以纳入考虑范围。至于其后续的市场表现能否继续坚挺，仍然需要市场的检验，对此大家怎么看呢？

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