东欧国家在公路运输领域一直比较抽象，比如波兰。在这里，你不仅能够找到欧洲七大卡车制造商的车型，还能找到不少中国、日本，乃至俄罗斯卡车。同时，相对于西欧国家来说，东欧国家司机的工资更低，更“吃苦耐劳”，常见于各类长途跨国运输之中。

正是这种特殊的运输环境，造就了不少“特立独行”的逆天车型。波兰人能在各类商用车上安装生活舱，即使是依维柯Daily这种吨位不大的轻型商用车也不例外。加装生活舱后，这类车型便能够进行跨国长途运输。虽然看着有些憋屈，但确实满足了驾驶员的休息需求。

今天，我们文章的主角正是一台搭载了生活舱的依维柯Daily底盘，它的生活舱由波兰Lamax公司打造，型号为Travel Cab XS。这款生活舱是LAMAX公司的主推产品之一，除XS生活舱规格之外，还有XL等多种规格，满足客户的不同需求。

生活舱改造基于一台3.5吨级的依维柯Daily底盘进行，这也是欧洲比较常见的第三代Daily车型，发布于2014年7月。2019年4月，第三代依维柯Daily进行了改款，可选搭载新款LED大灯，前脸造型做出了修改，为车辆赋予更加现代化的外观。

作为欧洲最受欢迎的轻型商用车产品之一，依维柯Daily提供了多种驾驶室配置。这台Daily采用了平顶单排驾驶室，便于改装厂加装生活舱。在改装工序中，LAMAX将驾驶室的后壁及车顶进行了切割，并将玻璃纤维制成的生活舱集成于其上。做好连接和密封后，生活舱的改装就算大功告成。

动力链方面，依维柯Daily采用了菲亚特F1C柴油发动机，输出180匹马力及420牛米扭矩，并匹配手动变速箱。车辆采用4x2驱动形式，总重3.5吨，如此的动力已经算是相当够用了。

生活舱的改装过程并不对驾驶室前半部分作出修改。车内驾控组件、发动机、电气系统等部分均保留了原厂设计，保障可靠性。Travel Cab XS型生活舱包含车顶舱及卧铺舱两个部分，根据用户需求的不同，生活舱可匹配不同的车顶舱及卧铺舱。由于这种生活舱一般附加在原车的驾驶室后部，因此也被驾驶员直观的称为“背包”。

生活舱侧面的Travel Cab XS型号拉花

在工艺方面，LAMAX改装厂做的还是比较到位的。生活舱本体由玻璃纤维制成，兼具坚固性和轻量化水准。外廓线条设计合理，与原车的驾驶室相融合。与此同时，生活舱的表面处理水平优秀，甚至带来了原厂出品的观感，确实到位。

为了改善车内采光、降低压抑感，LAMAX在驾驶室后壁上设计了大尺寸的窗户，采用隐私玻璃，车外无法看到车内。同时，生活舱后壁上还带有IVECO的标志，将细节贯彻到极致。

看完车外，接下来就让我们进入车内体验一番。在驾驶区域，车辆仍保留了依维柯Daily家族一贯而来的设计。配备新款多功能方向盘及新款座椅，使驾驶员的操控更舒适、更轻松。手动变速箱挡杆位于仪表台上，长度进行了加长，从而更加便于驾驶员操控。

生活舱区域分为两个模块，分别为车顶舱及卧铺舱。本车的车顶舱空间并不大，主要当作储物空间，便于驾驶员携带寝具、食物等各类物品。车顶舱设计有天窗，改善车内采光。弧面的外廓造型将前风挡与车顶柔和过渡，有助于降低空气阻力，兼具导流罩作用。

不同高度车顶舱的直观对比，最大型号的车顶舱甚至能够容纳一张卧铺

驾驶室后部区域为卧铺舱。在这里，LAMAX设计了一张大尺寸的翻折床。它平时翻折收纳在生活舱后壁上，睡眠时翻折下来，便可变为一张较为舒适的床铺。

睡眠舱内部同样配备天窗，并带有LED照明、前后床帘等配置。帘子一拉，自然形成一块颇具氛围感的休息区域。

天窗的存在改善了车内采光，同时还可打开，增强通风

床铺翻折起来后，便可作为功能区使用

功能区设计有集成橱柜，配合可旋转的副驾座椅，便于驾驶员操作

橱柜设计有集成水槽及卡式炉，可满足驾驶员的简单烹饪需求。卡式炉盖板由木材制成，既能够拿来切菜，也可以拿来用餐。

车内匹配有18升清水箱及10升清水箱，虽然容量不大，但简单的洗漱、洗菜需求还是可以满足的

针对寒冷地区的过夜需求，车内还安装了伟巴斯特柴油暖风热水一体机，用作驻车空调，还能提供热水使用。

在波兰，搭载生活舱的LCV车型还是相当普遍。不管是依维柯Daily，还是奔驰凌特、曼恩TGE等多种车型，LAMAX均能够提供对应的生活舱产品。它的存在使轻客也能够应对超长距离的跨国运输行驶，是点对点小容量快运、清障车等车型的优秀选择。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter