德国民防部用车，带你看Binz改装的大型指挥车，到底配置有何不同

在运动会、演唱会等大型活动的现场上，总是出现着多种多样的不可预测之情况。为了在第一时间做出反应、处置，大型的现场指挥车必不可少。它们不仅能够在大型活动的现场作为“中枢”，起到控制全场的作用。也能够在地震、洪水等灾难发生时充当“节点”，辅助提升救援效率，与时间赛跑。

今天，我们文章的主角正是一台大型现场指挥车，它由德国知名改装企业Binz进行打造，基于依维柯X-Way底盘而来。Binz这家企业属于WNVTech公司，该公司旗下有专用车、救护车等多种车型的改装业务。

同时，乘用车改装也是WNVTech公司的一大业务领域。虽然也以Binz品牌运营，但其背后的实体并不相同。曾火爆国内互联网的6门加长版本奔驰E级轿车，正出自Binz之手。

介绍完公司背景，就让我们回归车辆本身。这款车型被Binz称为ICV，它代表Incident Command Vehicle（灾难指挥车）。这类车型保有量稀少，经常需要大范围机动。当灾难发生、基础设施被破坏时，车辆还需要具备一定的通过性能。因此，车辆便采用了依维柯X-Way底盘打造，它的定位介于公路旗舰S-Way及越野车型T-Way之间，既具备不错的公路性能、适应长途机动。同时车架等地进行了加固，能够进行轻度的越野。

在外观设计上，依维柯X-Way延续了S-Way车型所带来了新一代设计语言。柔顺、圆滑是这款设计语言的特色，前面罩采用盾形设计，其顶部自然上扬，将线条传达至车门窗线位置。保险杠与大灯亦富有线条，上扬的柔和线条类似笑眼，进一步给人带来亲切感。三段式金属保险杠增强了车辆前部防护性能，并安装有灯架及探照灯，增强车辆对复杂环境的适应能力。

车辆采用6x2的驱动形式，其中第二桥为驱动桥，第一、第三桥为不带动力的随动桥。尾桥转向系统的加入有助于缩减车辆转弯半径，进而提升机动性能。整车的长度被限制在了10.281米，车身宽度为2.55米，车身高度为3.985米，满足绝大部分地区的车辆外廓限制，进而能够通行更多的地区。

动力系统方面，车辆搭载FPT菲亚特动力科技的Cursor 11发动机，输出420匹马力及2000牛米扭矩，匹配依维柯Hi-Tronix变速箱，也就是采埃孚TraXon传胜变速箱的依维柯版本。Cursor 11发动机具备结构紧凑、重量轻巧的优势，有助于降低驾驶室高度，改善驾驶视野。与整车的轻量化设计匹配，为上装留下更多的重量。

在驾驶室方面，这台依维柯X-Way大型指挥车匹配了AD型日间低顶驾驶室。这款驾驶室的最大特点就是结构紧凑，其外部长度为1.7米，外部宽度为2.3米，车内发动机鼓包高度为340mm，不带卧铺，主要用于各类专用车型的改装。

整车的外部宽度为2.55米，限制严格。为了增大车内空间，Binz为这台依维柯X-Way大型指挥车配备了左右两个大尺寸的滑移拓展舱。当拓展舱展开后，车辆的内部宽度可达4.985米，满足多人同时工作的需求。

拓展舱打开后，侧登车门便映入眼帘。将楼梯抽出展开后，人员可由此处直接进入任务控制室。当然，车尾也设计有车门，可从此处直达主管室及车载机房。

车顶设计有密密麻麻的升降桅杆，它们具备多种不同功能。除了标准的照明桅杆、摄像头桅杆外，车辆还搭载有卫星天线桅杆、通讯中继桅杆等等。它们增强了车辆的态势感知和中央指挥能力，可与区域内的消防、医疗等紧急单位互联。同时，车辆的通讯中继能力覆盖了50公里半径范围，即使通信基础设施无法使用，它也能够通过卫星等手段来为个人通信设备提供服务。