GRMN版本将比常规的丰田GR Yaris更轻巧，功能更强大

丰田汽车Gazoo Racing正在秘密计划开发出速度更快，更轻巧的涡轮增压全轮驱动拉力赛丰田GR Yaris热舱盖的GRMN版本。

当我们直接问丰田GR Yaris的首席工程师斋藤直彦是否直接考虑Gazoo Racing是否考虑使用功能更强大的GRND版本的丰田全新掀背车，他回答：“将来，也许我们可以。”

然后他补充说，这种汽车仍在“考虑中”，这暗示了野性的GR Yaris尚未进行绿色照明生产。

但是，在与与Gazoo Racing密切合作的内部人士交谈时，carales可以独家透露，不仅仅是为GRMN增强动力，工程师们还找到了从GR Yaris身上挖掘更多重量的方法。

我们的消息来源不会出现在哪里进行减产。

作为标准配置，丰田的品脱尺寸热舱口袋配有铝制引擎盖，后舱门和车门，以及锻造的碳纤维车顶，这些均有助于四轮驱动GR Yaris的重量不到1300kg。

令人难以置信的是，在开发的早期，项目负责人Saito说他责成他的团队对GR Yaris的全碳纤维车体进行可行性研究。

现在认为，其中的某些部分可以重新引入小批量GRMN版本。

因此，锻造碳纤维前挡泥板之类的零件可能会取代钢制零件，这些钢制零件保留在标准GR Yaris上，以安抚不希望在比赛中经常损坏的昂贵或稀有材料的赛车队。

一套超轻合金轮辋，复合材料后窗以及空调系统和后排座椅的删除选件可以将Yaris GR的整备重量减轻100公斤。

甚至更激进的方法可能是将GR Yaris切换为GRMN模型的前轮驱动，但这不仅会对动力产生重大影响，而且会使购买者对标准模型中全轮驱动的好处感到困惑。

同时，在引擎盖下，另一位工程师透露，这款全新的1.6升三缸涡轮汽油发动机在标准车的190kW / 350Nm +输出功率之外还有很大的潜力。

功率高达225kW / 400Nm的GRMN Yaris拥有强大的火力，可以胜过任何类似规模的竞争对手，并挑战世界上最快的热舱口。

预计0-100公里/小时的时间少于5秒，最高时速约为270公里/小时。

Gazoo Racing的内部人士说，底盘调整还可能涉及使用已经为日本经销商专用配件开发的支架来加固汽车。

当被问到Gazoo Racing是否断然排除了纽伯格林赛道纪录的尝试时，Saito回答道：“也许我们会发布一圈”，这增加了Yaris更快的可能性。

人们认为，丰田GRMN Yaris凭借更轻的重量和更大的动力，有望在四月份击败雷诺梅根RS Trophy-R创下的7：45.39紧凑型车圈记录。