几乎一夜之间，江湖人称“南霸天”的广汽集团董事长曾庆洪，在汽车圈中被“网爆”了。
而“网爆”的导火索的就是近日曾庆洪在中国汽车重庆论坛上的几个言辞激烈的观点。正如外界所了解的那样，曾庆洪在活动现场关于卷与不卷给出了自己的明确看法，同时他指出：
1、关于长期主义。他认为长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。
2、关于行业未来。曾庆洪建议，在纯电车在整车销量占比达到50%时，希望政府有关部门研究油电同权这个课题，均衡新能源与燃油车发展节奏。
3、关于价格战。曾庆洪表示，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。
4、关于卷流量。他认为只要不抹黑别人、不损害第三方，自己怎么卷都行，但现在存在抹黑别人提高自己的现象。通过流量推广自己的产品、技术、服务、品牌没问题。
正是以上几个观点，一时之间让年过60多岁的曾庆洪在即将退休之时，站在了舆论的风口浪尖上。其实曾庆洪在汽车圈中给人的感觉一直都是直来直去，虽然语调高昂，但总能深入浅出的说出一些行业其他人不敢说、很少说的观点和想法。
其实这次关于市场“内卷”热点，圈内大佬都从不同角度表达了各自的看法。吉利控股集团董事长李书福就表明中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，这种现象既是好事也是坏事。
其实曾董和吉利李书福董事长讲的很对，他们的想法也与当前汽车市场面临的问题十分契合，他们共同的想法就是卷不可怕，怕就怕卷的不透明，不公正。
但就是这些十分理性的观点，被网络上很多激进的媒体断章取义，造黑谣、博流量，甚至无视广汽集团过去在新能源方面做出的努力，只针对曾董的部分发言进行抨击。
有汽车行业的专业媒体人对于曾董被“围攻”这一事件表示，汽车圈不止在产品、技术上卷，现在很多人为了赚流量也是卷到没有了底线的地步。
从新闻的专业性上来说，传统新闻三要素“时效性、真实性、准确性”已经被亢奋的流量欲望演绎成了“断章、取义、搞对立”。而曾庆洪这一“网爆”事件的持续发酵，从新闻的角度来说就是部分网络媒体缺乏新闻三要素的结果。
回到新闻业务上，这是是媒体的“基本盘”，是新闻业的底层逻辑，它的底线之一就是要尊重事实。更高的标准是能够在铺天盖地的同质化推送外，能提供不同的、核心的、公众最渴求的事实。而不是像现在用“炮轰”的方式聚焦某一缺乏事实依据的观点。
如果过滤掉这些“无价值”的流量性观点，客观审视曾庆洪被推上流量高点的原因，或许是因为曾庆洪在发表观点时直白的提到了一个让消费者和车企都敏感的话题：企业目的是什么？是盈利。
正是无尽的利润下滑，逼急了现在的车企，而同样是产品的盈利问题，直戳消费者内心。
事实上，对于车企发展而言，曾庆洪的单单“盈利”言论不无根据。纵观当前的中国汽车企业发展现实情况是，新能源汽车产销数据呈现出一片向上的景象，2023年产销量均超900万辆，另一面则是盈利依然是困扰很多企业乃至整个汽车行业的重要难题。
要知道在过去的2023年中，国内主要18家上市车企中只有12家实现盈利，且其净利润加起来也没有超过900亿。这其中的原因是什么？
其实答案很明确。每一位汽车圈中的人都经过从2023年开始的“价格战”，汽车市场卷价格、卷技术、卷配置，一度的“价格战”让造车新势力盈利遥不可及，合资车企利润大幅下滑，中国汽车品牌更是大搞性价比，最终车企各个自身难保。
曾庆洪认为中国汽车市场再这样卷下去，所有的车企的经营都会出现问题，所以对于“内卷”，曾庆洪明确谈到：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线。让利可以，但让本不可持续。”
通俗的来理解，广汽也是要参与“内卷”的，只不过基于企业、行业的健康发展，曾庆洪更强调“内卷”的理性和底线。适度的内卷有利于市场竞争，推动企业在技术、产品上面的有效提升，但恶性的价格战无疑是损人不利己的行为，只会将行业模式变得“畸形”。
另外具体到广汽集团的身上，作为曾经国内盈利能力最强的汽车集团，广汽集团过去的经营利润和运营质量一直都在中国汽车企业中遥遥领先，虽然定位于国家运营企业，其活力甚至可以与民营企业相媲美。
但时至今日，因为市场的过度“内卷”，广汽集团今年一季度的营业收入、利润都出现了不同程度的下滑，其中扣非净利润6.87亿元，更是同比下降52.08%。除了销量层面的下滑，曾庆洪还坦言，目前广汽集团也同样进行过裁员动作，且数量并不少。
而这些情况的出现，就是因为大家没有意识不到极度“内卷”的严重性，而且一直沿着该发展逻辑向下走。无论对于当下的广汽集团运营还是产业发展现状，曾庆洪都十分着急。
所以他才在会上呼吁，新能源汽车市场占有率达50%时，应该均衡新能源和燃油车的发展节奏，实现油电同权。从国家层面来说，大力发展新能源汽车是国家战略、全球发展的必然趋势，与此同时，很多传统车企尚处在转型过程中，需要燃油车与新能源汽车并行发展。
而这也是当前市场中除中国品牌外其他车企普遍面临的问题。绝不像抖音以及互联网上一些媒体解读的广汽因为自己合资不行就不卷，就要发展燃油车。
曾庆洪的着急，网友的质疑，都仅仅是当前市场舆论的一个风向，都需要辩证的去看待、去审视，尤其面向未来汽车，汽车企业还是要立足行业，以长期的、战略性的眼光进行。
