5月29日，路特斯正式对外发布2024年第一季度财报。
数据显示，2024年一季度路特斯共实现营业总收入1.73亿美元，约合人民币12.54亿元，相较去年同期增长了811%；累计交付量达到2194辆，同比增长731%。这代表着，路特斯开年首份季度财报实现了销量、营收、以及毛利润等关键指标的全面提升。
作为豪华超跑品牌中第一个全面转型电动化的企业，路特斯的成绩确实可圈可点。但反过头来说，今天用销量来判断车企发展其实已经不是第一位的事情了。路特斯的“科技属性”、“利润空间”更让资本市场对他的未来发展充满了想象。
同时对于路特斯目前所面临的挑战以及未来的发展规划，路特斯集团CEO冯擎峰在5月30日的一场采访中，详细向外界透露了路特斯更倾向于通过全球化发展、圈层文化建设等方式布局未来。
1
把握节奏感，全球化战略再提速
仔细观察路特斯2024年一季度财报数据，可以发现其累计销量达到2194辆，同比增长超过100%。其中有75%以上的销量是来自海外市场，在数字背后，直接印证了路特斯这个源于英国的汽车品牌正在加速渗入到全球汽车市场当中。
2月份，路特斯作为今年首个在美国上市的汽车品牌正式登陆纳斯达克，这被外界看作是路特斯开启全球化加速进程的重要一步。事实也是如此，冯擎峰表示：“今年第一季度路特斯进入美国，订单销量达到600多台，得到了很多欧美投资者的认可，开启了市场拓展的良好开端。”
经过前两年的发展，路特斯的「3+3」产品矩阵的规模效应开始显现，使得其整个产品节奏、攻势到达新的高峰。在全球市场中，路特斯已有200多家营销渠道网络,并计划在2025年扩展到300多家。冯擎峰向寰球汽车介绍，中东和亚太地区实现了网点的基本布局，在欧洲市场的8个国家实现网点设立，美国经销商渠道达成了40多个，计划今年能够发展到五六十家。
如今看来，路特斯的全面转型已经在全球不同市场稳步进行。面对这一成绩，冯擎峰表明：“路特斯在全球扩张上不会特别快，因为路特斯不能无序的去发展，整体上按照自己的节奏进行即可。”
全球市场中如此，在中国也是一样。冯擎峰说道，路特斯的宗旨在于要保证经销商、合作伙伴不亏钱，特别是在中国现在这个竞争异常激烈的时代中，合作伙伴只有不亏钱，大家才能赚钱。
2
以圈层文化加深品牌认同感
冯擎峰在采访中提及，目前在豪华汽车市场中，很多品牌在燃油车时代的优势没有办法平移到电动车上，这也是传统豪华汽车品牌电动化转型最大的难点之一。而落实到消费市场中，就直接导致豪华汽车消费者无法直接过渡到同品牌的电动汽车上。
但对于路特斯而言，在任何时候其都坚持“For The Drivers”，一切为了驾驭者的发展理念，为用户提供充分的驾驭感。进入电动车时代以后，路特斯最重要的一步“棋”就是跟上了用户对智能化的诉求。
纵观当前汽车市场，电动车消费者对智能化的追求是很高的。冯擎峰向寰球汽车介绍，路特斯一方面加强智能座舱、智能驾驶技术提升，另一方面在与时俱进中保持OTA升级。经过一系列的智能化技术创新，如今路特斯在智能化、自动化上的魅力指数上快速提升。
另外，为了增强路特斯用户体验，路特斯近期和蔚来打通合作，继发布闪充机器人、液冷超充和家用生态补能零碳系统后，随着蔚来第三方补能体系的加持，路特斯可实现高效补能，精致补能，为路特斯用户带来更直接、无顾虑的享受纯电超跑带来的高性能体验。
无论在智能科技还是电动技术方面，路特斯都在积极布局。冯擎峰也向寰球汽车讲述，很多路特斯老车主本身就是跑车用户，他们的消费观念比较超前，所以同时转化为电动车用户的比例也很大。
作为一个百万级的超豪华品牌，冯擎峰坚信：“电动汽车市场的竞争不仅要提供技术先进的高端汽车产品，更要保持以积极的方式链接高净值人群，为全球用户提供极具品牌特色与个性化的服务和体验。”
冯擎峰指出，目前豪华电动车发展缓慢的关键原因在于很多车主将燃油车作为了固有选择，其实他们本身没有体验过电动汽车，尤其是真正的豪华电动车。所以，如何让消费者深度体验电动车带来的优势，激发这个群体对电动汽车的热情，这是路特斯包括汽车豪华品牌未来发展的重要方向。
此外，汽车企业必须意识到，在消费经济结构的变化中，中国汽车消费正在发生潜移默化的变化，所谓的汽车消费不能再用简单的升级、降级来衡量。
冯擎峰认为，现在中国的绝大部分消费者都是有消费能力，但消费群体在消费过程中开始呈现出价值观的趋同分层。在这种趋势下，消费价格的衡量标准不再受用，而是要利用圈层文化实现价值认知的统一。他进一步强调，只要能把这个圈层运营好，让大家认可产品价值观，未来就会推动品牌市场的积极响应。
针对中国汽车的产品营销，路特斯一方面跟随“流量”趋势，进行线上活动，但与其他品牌追求流量的体量目标不同，路特斯更强调营销的精准性，聚焦精准的用户市场。另一方面，路特斯今年通过路特斯日、EMEYA车队穿越三亚等活动，不断展现自身品牌形象、文化底蕴，通过多样的体验让中国汽车用户为路特斯打造出了一种独特的品牌价值。
3
提升毛利、销量，增强投资者信心
客观分析路特斯今年一季度财报，其营收增长主要来自于电动车和跑车销量的提升。营收的高速增长之外，毛利率的表现也同样亮眼，一季度路特斯的毛利润达到0.3亿美元，毛利率实现18%。
对于毛利率的提升，冯擎峰坦言现在行业内对汽车毛利的关注越来越高了，而不仅仅看销量的增长。毛利是可持续发展根本的源头，只有毛利够了，企业才能可持续发展。当然对于当下的路特斯来说，高毛利有了，接下来要做的是实现销量上的提升，而这还是要依托全球化的发展。
在一定量的前提下保持一个高毛利，这一定是所有汽车投资者非常感兴趣的事情。除了盈利之外，可以发现路特斯一季度在成本上的增长幅度是557%，一直还在保持较高的成本支出。
了解路特斯的人都知道，路特斯在过去一年多的时间中，推出了多款油电新车，整体产品节奏上还是控制的很好，现在已经拥有ELETRE、Emeya等4款产品，按照相关规划后续还会推出一款D级SUV。前期四款车的投入是比较大的，虽然现在产品已经上市，但按照路特斯方面的说法，后续还是要持续的把前期研发的东西进行支出。
基于此，路特斯当前在成本支出上的增幅还相对较大。但在冯擎峰看来，这都是为了路特斯能够扭亏为盈进行的前期准备。同时冯擎峰透露：“在豪华车市场领域中不会密集的堆产品，要在不同的车上拉开风格，进军不同的市场，而不能毫无头绪的去砸钱。”
同时他认为，“路特斯2026年要实现盈利是极具挑战的，尤其在当下的汽车市场中，路特斯很难去预测一个大市场的增长趋势，这就会直接影响路特斯的市场发展情况。当前中国的豪华电动汽车市场完全还没有到达一个乐观发展的局势，渗透率只有10%，在这样的大环境中，路特斯承认预计将达到4%的市占率，这才是与市场大势发展相匹配，也是切合实际的。”
立足当下，相比财报中的数据，路特斯选择的经营模式、发展道路才是豪华市场中更值得解读的“范本”。特别是面对特殊的市场环境，包括路特斯的豪华品牌，他们需要的不仅是一份值得认可的业绩报告，更需要通过体系化、差异化、国际化实现在新时代的变革。
