在汽车行业的风云变幻中，拥有 87 年辉煌历史的德国整车企业大众集团，如今正面临着前所未有的重大挑战。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁梅于当地时间 2 日发表重磅声明：“汽车产业当下正处于非常困难且严重的状况之中。”布鲁梅指出，经济形势愈发艰难，新的竞争对手不断涌入欧洲市场，而德国在竞争力方面已然落后。他强调：“大众汽车急需进行全面的结构调整，现在不能排除关闭工厂的可能性。”

据悉，大众经营班子正在热烈讨论分别关闭一家整车工厂和零配件工厂的方案。这一举措意味着，单纯的费用节减措施已无法解决大众当前所面临的棘手问题。

今年 7 月，大众集团旗下品牌奥迪就曾表示，正在考虑停止生产电动运动型多功能车（SUV）Q8 e-tron，并关闭生产该车型的比利时工厂。同时，还公布了在布夸塞尔工厂 3000 名工人中裁减 90%的计划。但此次关闭德国工厂，乃是自 1939 年成立以来的头一遭。

ING 机构指出：“大众此次的决定，是数年来经济停滞和毫无增长的结构性变化所导致的结果。这无疑是对德国经济政策发出的一个过期很久的警告信号。”

从数据来看，欧洲整车企业的汽车销量相比疫情之前减少了近五分之一。其原因错综复杂，包括电力需求不振、中国企业的低价攻势以及俄罗斯产能源供应中断等诸多困境。彭博社报道称，美国电动汽车企业特斯拉的市价总额比大众、斯特兰提斯、雷诺的市价总额之和高出 3 倍以上。分析人士认为，这三家欧洲整车企业经营着 30 家以上没有收益性的工厂，其中就有位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部工厂。如此一来，大众汽车股价在过去 5 年里下跌近三分之一，成为欧洲主要汽车制造企业中业绩最差的一员。不过，结构调整的消息传出后，大众汽车股价当天上涨了 1.2%。

据德国经济报纸《dell sblatt》报道，大众汽车经营班子计划将原定到 2026 年节约 100 亿欧元的费用目标再提高 40 亿至 50 亿欧元。

然而，这一计划却引发了激烈的矛盾。大众汽车表示将与工会讨论所有必要措施，但德国最大的产业工会金属产业工会（IG 金属）强烈反对，并预告将展开斗争。该工会表示：“这是动摇大众汽车根基、对工作岗位和地区社会造成巨大威胁的不负责任的计划。该计划不仅是试行方案，而且极度危险。”劳资协议会议长丹妮拉·卡瓦洛也主张：“经营班子对数十年来达成的收益性和雇用稳定性具有同等地位的协议提出了疑问。这是对我们的工作岗位、劳动现场和团体协议的攻击。”并表示将与管理层展开激烈的斗争。当地媒体《明镜》推测，工厂关闭和结构调整可能会使约 2 万个工作岗位消失。要知道，大众汽车目前约雇用 68 万名员工。德国经济部表示：“大众汽车的经营班子应该在艰难的市场环境中负责任地行动。”但并未具体提及裁员计划。​​​​​