在大家都为薪资发愁的时候，你能想象到美国的民航客机驾驶员正拿着让人瞠目结舌的高薪吗？

美国民航飞机驾驶员的身价在“新冠疫情”之后那是急剧上升，摇身一变成为了美国工资最高的劳动者之一。美国三大大型航空公司——美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司，一共雇用了约 5 万名飞行员。这几年，为了确保和留住这些优秀的飞行员，公司可是下了大功夫。为啥？还不是因为人力不足，所以只能用高工资的合同来吸引他们。

据劳动统计局的数据，美国航空公司飞行员的平均年薪略高于 25 万美元。但最近可不得了，工资上调加上休息日津贴、利润共享等额外收入机会，部分飞行员的收入直接翻倍！一般副机长的工资，美国航空公司和联合航空公司每小时约 116 美元起价，达美航空公司的职员在入职第一年，每小时工资约为 113.75 美元。

这些飞行员多数担任空中客车和波音的大型飞机机长，飞行路线遍布欧洲、美洲，甚至亚太和非洲地区。而且随着资历提高，薪资也是水涨船高。比如美国航空公司和联合航空公司的资深飞行员，在 2027 年合同到期后，每小时能拿到约 500 美元的上限。达美航空公司到 2026 年合同到期后能拿到约 475 美元。

当然，飞行员的收入可不单单是基本工资这么简单。各航空公司还有奖金、奖励、超额津贴、休假津贴等额外收入套餐。不过这部分收入得看运营状况，不太好预测。

再看看具体的航空公司，像达美航空，一年的副机长在所有机型中每小时起价约 113.75 美元，工作 12 年能达到 216 - 300 美元。每月飞 80 小时的一年副机长，除去税金等，每月能赚约 9100 美元，一年约 19 万美元。要是工作 12 年的副机长负责大部分双通道机，年薪能涨到约 288000 美元。机长就更厉害了，一年的机长根据机型每小时 290 美元至 402 美元，工作 12 年能达到 316 - 438 美元。

美国航空公司和联合航空公司的情况也差不多，副机长和机长的薪资随着工作年限和机型的不同而有所变化。

怎么样，是不是羡慕嫉妒恨啦？但人家这高薪也不是白拿的，工作可不轻松，而且要求还特别高！​​