车夫在《上汽通用高管“大换血”，新组合能力挽狂澜吗？》这期视频里提到在王晓秋的“排兵布阵”下，上汽通用的“党政军”三位一把手均进行了更换，其中负责营销的副总经理薛海涛最近频频亮相，不仅为新款凯迪拉克XT5站台，也在为销量不断出谋划策。

可见王晓秋的用人还是相当“快准稳”的，而这次上汽集团旗下子公司之间的高管轮换，像是搓麻将一样，不仅上汽通用有所变化，上汽大众的高管也有所调整，原先负责营销的“胖头鱼”俞经民重回上汽乘用车负责销售，而原先的副手傅强转正。

傅强上任后，可能是恰逢上汽大众新车的密集发布期，他也是动作频频，亮相了ID.3/ID.4X聪明款、途岳新锐和帕萨特Pro的新车沟通会，金句不断，并且在前段时间的成都车展上宣布了途岳新锐的价格，让大家颇为震撼。

因为途岳新锐的指导价格区间为12.59-15.39万元，但上汽大众推出限时一口价政策只要7.99-10.69万元，一下子减少了近5万元，相当于打了63折，针对于一款完完全全的新车而言确实有点夸张了，难不成上汽大众也要引领一波“价格战”吗？

其实仔细研究一下途岳新锐，就可以发现上汽大众比较“隐蔽”的套路了。虽然它在上汽大众的宣传中叫途岳新锐，也将是途岳家族的新入门级成员，但它其实不就是途铠的“换壳车”嘛！

首先途岳新锐的长宽高分别是4355/1762/1605mm，轴距2651mm；而途铠的长宽高分别是4218/1760/1599mm，轴距也是2651mm。这是不是意味着其实途岳新锐就是途铠拉长拉宽拉高的“增大版”？

其次在硬件配置方面，途岳新锐和途铠也如孪生兄弟一般，都是1.5L和1.5T两台发动机，其中，1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱；1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱。

底盘上也都是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，而要知道途岳前后可均为独立悬架。

当然在具体车型配置上，途岳新锐和途铠还是稍有不同的，对比价位相近的车型来看，也是有删有增，毕竟随着市场和时间的变化，总归要有更新。其中途岳新锐330TSI的两款车型配上了单目摄像头加多个雷达的IQ.DRIVE系统，达到了L2级别智驾水平。

最后就是途岳新锐的这个价格，在限时优惠前的价格就已经比途铠每款车型低了3-8千不等，而优惠后的价格也比途铠当前市场优惠价还要低几千元，因此很难不让人猜测途岳新锐就是用来取代途铠的。

而且途岳新锐7.99万元起的这个限时起售价太让途铠尴尬了，这要怎么卖呢？难不成起售价5.99万元？作为一款合资车企的小型SUV，如此低价，难以想象。大家觉得呢？