冲击20万以上的中高端市场，如今已经是比亚迪的战略重心之一了。而这一重任就落在了腾势和方程豹两个子品牌身上。其实是定位主流群体的豪华车市场的腾势，从D9开始，几乎每一款车都肩负着打开中高端市场的使命。而突破由理想L9和问界M9把持着的大型豪华SUV市场的任务，就落在了腾势最新公布的新车——腾势N9上。
目前，这款全新的大型SUV已经被披露了谍照，此后正式公布了工信部的申报信息和官图。根据相关信息显示，腾势N9将会搭载比亚迪在Z9 GT上首发的“易三方”三电机技术，实车将有望在今年内首发亮相。
相比起其它的腾势家族车型，腾势N9有着较大的差别。虽然车头同样采用了全封闭的设计风格，但是因为有着SUV标准的大块头，因此整体的设计风格非常方正，车身的造型线条简约平直，搭配两侧长条形的大灯和LED日行灯，以及C字形的导风口，如同甲胄之士一般，气场十足。值得一提的是，前保险杠还带有主动格栅的设计。
根据工信部申报的数据，腾势N9的车身尺寸为5258*2030*1830mm，轴距为3125mm，这一数据已经超过了它的主要竞争对手——理想L9和问界M9，逼近5米3的车长、超过1米8的车高带来了非常磅礴的气势。侧面的造型同样延续了车头平直线条，并带有翼子板镀铬长条、多幅式电镀轮圈等细节修饰。另外，从官方图片可以看出，新车装备了电子外后视镜，以及一颗车顶布置的激光雷达。
腾势N9的车尾同样以平直的风格为主，尾部造型方正硬朗，长条式的尾灯没有采用同级中常见的贯通式设计，而是聚集在了车尾中央的腾势品牌标志上。下保险杠的设计线条简约，同时充满了层次感。
目前新车的内饰尚未正式公布，但根据此前曝光的内饰谍照显示，腾势N9将会采用三排座设计，中控台预计会搭配三块液晶屏，二排将会配备航空座椅，同时还会有全景天幕、可伸缩电动拖钩、冷暖箱等配置。
动力上，腾势N9将会搭载2.0T发动机+三电机组成的插电式混合动力系统。其中，2.0T的涡轮增压发动机最大功率为152kW前轴的独立电机最大功率为200kW，后轴的两颗电机最大功率均为240kW。动力电池方面，电池组的容量为46.992kWh，纯电续航里程可达165km，百公里馈电油耗为7.29L。
目前，腾势的发力点，基本上都集中在了最为高端的旗舰车型上。从D9到Z9 GT、再到如今的N9。它们的重要卖点，基本上都着眼在了自身的动力系统技术上，并以“可油可电”为主要突破口，譬如D9的插混、Z9 GT和N9的“易三方”电驱系统。
然而从目前的市场成绩来看，只有主攻商务市场的D9是成功的，而主攻家用个性化市场的Z9 GT，月销量暂时停留在1000多台的销量水平，虽然30多万的起步价已经给足了诚意，但是是否能得到买家的认可，迎来后续的持续发力，依然需要市场和时间的检验。
不过，腾势N9相比起D9和Z9 GT，面对的市场更加成熟，因为得到了理想L9和问界M9两款竞争对手的验证，因此市场上所冒的风险相对要小一些，但这也是腾势N9突破的困难之处。
两款竞品如今都已经是在市场上公认的爆款车型，理想L9的“奶爸车”、问界M9智能化标签都已经深入人心，而且两款车型目前在智能化上都有着一定的领先优势。腾势N9想要虎口夺食，不但需要在智驾上拿出能够证明自己的能力，同时还要有差别于这两者的核心亮点。
在疆哥看来，显然腾势N9的主打卖点大概率会是“易三方”的性能，但是这对于高度理性的高端豪华家用车买家，是否有足够的吸引力呢？你觉得腾势N9未来能取得成功吗？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你独特的见解和看法。
