网上随便一查就会显示中国军用航空发动机落后美国30年的差距，在第五代军用航空发动机XA100变循环发动机出来之际，其优秀的性能让非常多人觉得是外星科技，中国怎么都追赶不上，答案果真如此吗？

美国在军用航发领域投入使用的也只有第四代军用航发如F119和F135，，前者是猛禽F22发动机，后者是F35发动机，其实它们本就是一种发动机框架，更先进的F135发动机也只是在F119核心机上发展而来的产物，通过扩大涵道比来提升推力和减少油耗。在投入四代军用航发领域中国也有两款，第一是经过充分改进的涡扇10C发动机，第二是涡扇15发动机。涡扇10C后期测试推力达到了涡扇15早期设计推力，涡扇15不得不重新修改了原先指标，所以现在的涡扇15对标的不是F119发动机了。

现在涡扇10C才是中国对标F119发动机的型号，在最大加力推力方面涡扇10C也已经达到了15多吨达到了F22水平，虽说F119是小涵道比发动机，但涡扇10C涵道比较大减少了油耗，在战斗机航程方面优于F119。在推重比方面两者差不多，F119重量有几种说法，推重比时高时低，有种说法它自重1700公斤，这么算推重比也就9左右，涡扇10C通过充分改进推重比也是就这个量级。还有重要一点涡扇10C涵道比虽然大，但这不影响歼20的超音速巡航能力，真正影响超巡的是整机飞行阻力，在这方面F35就是太胖没有超巡能力，歼20细长架构能使得拥有五代机中最快飞行速度和超巡能力。

涡扇15金黄尾焰显示出强大性能

涡扇15在中途重新修改了设计很有可能从原有小涵道扩大了发动机直径，因为后期涡扇15推力高达18.5吨，涵道比不变提升推力会非常耗油，扩大涵道比就成为最优选择。之所以这么说是因为涡扇15的歼20在发动机直径上没有变化，但涵道比增加没有像F119到F135那么夸张。从歼20涡扇15首飞来看显示出超越以往歼20使用的发动机，歼20作为所有五代机中尺寸和重量最大的，在未开加力情况下起飞到离地才10秒钟，这足以说明动力的澎湃。相较于涡扇10C尾喷口，涡扇15变成了纯黑色，应该是使用更先进的耐高温陶瓷复合材料，表明涡扇15在燃烧室温度和寿命方面做的很好。

既然在四代军用航发中美没有差距，在最先进的五代领域呢？结论技术上没有差距甚至有小幅度领先，在时间上差距也不到10年，甚至6年都没有。XA100和XA101是美国全新的五代航发，属于第三代变循环发动机范畴，推力轻松超过20吨，推重比12到13左右，有三个涵道，能根据自适应风扇调节涵道空气流量达到切换多种发动机工作模式，明年左右就可以装机进行测试了。我们国家的呢？在这方面进度真的未必比美军落后多少，中国五代军用航发推力也能达到20吨，推重比起步就是15，也采用变循环加矢量推力技术，整体水平略微超过美军五代航发，在研制进度上2016年完成核心机研制，在2030年之前具备装机条件。

中国五代军用航发核心机

我不知道中国军用航空发动机落后美国20年30年50年的传闻怎么来的，在这10年内中国把这个差距缩小到不到10年，这说明了在前面几十年的艰苦奋斗积累，到现在处于井喷状态。