首飞到交付多年LEAPX涡扇‬发动机仍然‬C919的动力系统‬，是‬美法‬公司‬联合‬研制‬的‬先进‬航空发动机‬，有着‬噪音小‬，油耗低‬的‬优点‬，最为‬C919的‬动力‬是‬非常‬合适‬的‬。在‬2020年‬美国‬总统‬特朗普‬说过‬要‬断供‬LEAPX发动机，但在‬多方面‬因素下‬放弃‬了‬，到这里‬有人‬就要‬说‬我国‬要‬加快‬研制‬自己‬的‬涡扇‬发动机‬，最好‬马上‬装备‬‬C919，彻底‬摆脱‬外国‬依赖‬。我国‬政府‬是‬非常‬明智的，作为‬一款‬国产‬大飞机‬，发动机‬只是‬其中‬之一，为了‬未来‬商‬飞‬能成为‬波音‬、空客‬国际‬巨头‬的‬飞机‬制造商‬，优先‬考虑外国‬发动机‬才是最‬好‬选择。

如果我们从一开始就选择国产发动机，首飞到交付全部采用国产涡扇发动机，首先C919进度就没那么快，交付使用可能会推迟几年，最重要的是商飞要成为国际巨头飞机制造商，不只能看国内市场，如果我们只考虑国内市场，一开始生产制造和交付全部采用我国生产零部件，我国飞机制造企业只能成为大号的俄罗斯航空公司，没有未来。

想要进入军全球航空市场，第一肯定是欧美的适航证，想要适航证采购欧美发动机是必然，第二也是最关键的，C919获得欧美适航证，只要国内产量上去了，就能出口到国外，提前在国外扩大我国大飞机影响力，增加市场。虽然说C919发动机是欧美的，但飞机的标牌是我国的，名气也是我国的，国外只看这架飞机的标是哪个国家的。C919一旦出口，在外国抢占市场，就会为我国的航空产业打名气，未来的C929，C939能更受国外欢迎。

最后，C919选择外国发动机是我国进军全球航空市场最快速的手段，6000亿美元的市场规模C919能占一点算一点，赚到钱就拿来搞C929，39系列，长江1000A涡扇发动机，是和欧美撕破脸的底牌，有了它欧美不敢卡脖子，到后面的29，39系列必将采用国产大涵道比发动机。