身为国内网约车市场的老三，曹操出行运营多年，依然在连年亏损。
吉利之渊曹操出行是汽车狂人李书福的吉利集团孵化的网约车平台企业，业务涵盖出行服务、车辆租赁和车辆销售，其中，出行服务收入占比约为95%。
在出行服务业务中，曹操出行采用自营和运力合作两种模式。今年上半年，运力合作模式贡献了约70%的收入，是其最主要的收入来源。
在自营模式下，自2022年起启动定制车战略，曹操出行目前已在29个城市运营着一支由3.3万辆定制车组成的自营车队，另有部分礼帽出行品牌的自营车队。2023年，自营车履约订单占总交易价值GTV的20.1%，到2024年上半年这一比例提升至26.4%。
在运力合作模式下，合作伙伴向曹操出行提供司机与车辆，而曹操出行除了结算司机收入与补贴外，还按司机产生的GTV的2.5%到3%向合作伙伴支付管理服务费。
行业老三国内网约车市场自2015年前后的迅猛发展与激烈竞争后，虽然仍有不少活跃的平台企业，但实际上已进入头部企业高度集中的竞争阶段。
根据弗若斯特沙利文的数据，国内网约车市场前五大参与者合计市占率高达90.6%。
其中，行业一哥滴滴出行2023年的市占率为75.5%，行业老二T3出行2023年的市占率为6.2%。作为第三大玩家，2023年已在83个城市运营的曹操出行达成4.48亿单订单量，总交易价值GTV为122亿元。市占率为4.8%，2024年上半年订单量为2.55亿单，GTV为71亿元。
亏损连连尽管位居行业第三，但曹操出行仍未能凭借领先的行业地位实现盈利。
从营收来看，2024年上半年同比增长24.71%至61.60亿元，增速较2023年的39.80%有所放缓，但仍保持较好增长。
然而，在利润层面，曹操出行仍然面临压力。2024年上半年，其综合毛利率仅为6.69%，净利率为-12.63%，归属母公司股东净利润亏损7.67亿元。
不过，值得注意到的是，尽管曹操出行一直处于亏损状态，但其亏损率有积极变化。
2024年上半年已经转正的毛利率相比2021年的-24.42%和2022年的-4.44%有明显改善。同时，净亏损率近几年也在逐步收窄，2024年上半年-12.63%的净利率相比2021年的-42.04%有了大幅改善。
当然，其亏损率仍然相对明显，曹操出行距离扭亏为盈仍有不短的一段路要走。
