为了提升终端销量，第二代AION V也如期上市，共推出七个版本，根据纯电续航里程（CLTC工况下）来分，有520km、650km和750km三种，丰富的配置可吸引到不同需求消费者。如果你恰好有选购纯电版SUV想法的话，不妨接着往下看吧。

现售的第二代AION V官方指导价从12.98万元至18.98万元不等，外观方面采用了全新的设计语言，灵感来源于“霸王龙”，硬朗的线条勾勒出霸气的车身形象，与时下流行的“软糯风”有很大差异。造型方正的LED大灯集成在车头两侧，标配日行灯、自适应远近光等，齐全的配置可间接提升行车安全性。

来到第二代AION V的侧面，2775mm的轴距不仅比现款车大了一圈，就是放在紧凑型SUV领域依然有优势，隐藏式门把手、熏黑轮毂等时尚元素均给到，平直的车顶不会压缩头部空间。18/19英寸的轮毂造型精美，样式复杂，能带来很高辨识度。

新车尾部立体而富有层次，霸王龙爪后尾灯有很高辨识度，“AION”置于尾部中央，形象宣传车辆身份，同时还能看到部分高配版车型拥有电动后尾门和后尾门位置记忆，能避免手够不到车门的尴尬，使用中优雅又高级。

拉开车门，进入第二代AION V的座舱，“T”字形中控台呈对称式设计，14.6英寸触控屏悬浮在中控台正中央，全系搭载ADiGO智能系统，GPS导航、OTA升级等主流配置均给到，基本贴合主流用户使用需求。对了，该款车还全系标配CarPlay、Hicar等手机互联，车机功能可得到进一步拓展。相较于宋PLUS EV的双区语音交互，第二代AION V直接给到四区域语音控制，能避免误响应。中央扶手箱前方为两个杯架，紧接着还有手机无线充电接口，便捷程度较高。

座椅方面，第二代AION V均采用皮质材料包覆，坐垫填充厚实，侧翼向外延伸，对身体支撑性和包裹性都不错。在全新一代AEP纯电数字化平台赋能喜爱，该款车的空间利用率更高，身高178cm的我坐在后排没有局促感，结合纯平的地台和全景天窗，满载成年人也没什么压力。

第二代AION V在动力上提供总功率为150kW和165kW两种动力总成，官方零百提速时间为7.9秒，在拥有强动力的同时，该款车的能耗表现也很有优势，百公里电耗为12.8kW，用车成本要远低于同级竞品。

我认为第二代AION V的电门调校偏贼，无需全力踩下动力就能很好响应，深踩踏板还能会的少许推背感。刹车初段有虚位，刚开始会有不适应，但经过一段时间磨合后快速掌握，踩到一定深度会有明显制动力。同时新车的方向盘转向轻盈、没有虚位，对女性司机比较友好，倒车影像、360°全景影像给到，清晰地画质可间接提升行车安全。值得一提的是，该款车风噪抑制较好，高速行驶时座舱静谧性尚可。

底盘方面，第二代AION V采用前麦弗逊+后扭力梁结构，调校偏舒适取向，通过连续减速带能很好将震感过滤掉，上下匝道或急转弯支撑性略显不足，后排乘员会跟随摆动，结合价格来看，对此也能理解。

综合来看，10-15万级的紧凑型SUV市场竞争激烈，第二代AION V在外观设计、内饰配置以及动力等方面做出巨大改变，不仅让消费者耳目一新，还能间接提升产品辨识度，对终端销量有一定帮助。如果预算有限，我认为520智享版就能满足日常多场景用车需求，看重舒适性，AION V 2024款520智尊版是个不错的选择，750智尊版的纯电续航更持久，适合充电条件受限的朋友，而顶配版650激光雷达版在舒适性和智驾方面都有提升，长途行车也能大大缓解疲劳感。有购车想法的话，不妨去实体店试驾一番吧。