每逢节假日，都有跑一个小长途自驾游的爱好，来回一千公里左右，以前在纯油和纯电之间没有过多的想法，因为外出自驾游油车毕竟方便的多，而且马自达的驾驶手感还是非常的好，本人也很喜欢，但近一年里面，身边朋友很多陆续换成了混动车型，这次国庆自驾回来以后，大家闲聊分享自驾用车状况的时候，忽然间让我萌发了换混动车型的念想，具体是什么原因呢？我们接着往下看！

马自达CX5在美丽的台州石塘镇

2019年五月份购买的2.0高配版本，当时落地价20个w，在车市日新月异的今天，这个品牌的车型也没啥好过多的赘述，它的优点放在当下或许不值得一提，但不得不说的是，五年多没有任何的维修，它标榜的操控性也没那么的玄乎，只是在同级别车型里面，它的操控手感会略好于同级别而己。

纯燃油车不得不提的是油耗，马自达自驾游的油耗中规中矩，综合油耗在6.8至8升之间，没有太大的优势，但是在纯市区用车，它的油耗要略高于同级别车型，特别是超短途用车，比如每次只有3至5公里的单程往返，在这样的用车情况下，它的油耗是非常高的，这也是我感受最深的，因为当年旧车换新车的时候，总觉得每个月能省出一点油费，但现实是，我的行驶路况没有发生改变，新车老车同样是2.0的排量，新车在油耗上并没有优势。

前几年是大力推广纯电车型，众所周知，纯电车型毕竟有其短板，特别是长途自驾充电难的问题， 高速公路充电贵的问题，而且纯电车型跑高速电耗会急剧增加，平均每公里的费用也要0.3元左右。

而且大家发现没有，去年开始，特别是今年，大力在推广插电式混动车型。同车型对比插电式混动的车价远远低于纯电车型，关键是混动车型从根本上解决了纯电车型跑长途的痛点，加上今年旧车置换补贴的加大，直接推动了大家换车的欲望。

里程：总公里数两辆车几乎相当，都在 860公里左右。

路况：同事除了高速以外，其它基本在城市道路行驶。我的除了高速以外，其他的几乎在山路行驶。来回高速都有轻微的堵车。

天气：国庆节1至4号出游期间，全部阴雨 天气，大约有600公里使用空调

能耗：同事的混动车型：约0.28元/公里 ，我的油车：综合油耗7.4L，平均约0.6元/公里，两车对比在能耗上差了一半。

加以说明的是天气和路况对油车的油耗都有直接的影响，这次自驾游我的油车油耗是高于以往，之前最低综合跑过6.7L。这次全程下雨，后期又跑了很多山路，至于那些晒油耗五点几的，看看罢了！

国庆出游到家后的表显里程和油耗

最后总结：本文的观点仅代表个人用车的感受分享， 简单的能耗对比不能作为购车的参照依据，不管是纯电车型，混动车型还是油车！适用的场景和个人的需求也不尽相同。

至于我个人为什么现在反而看好混动车型，三大原因如下！

一是：目前纯电车型电池技术似乎滞留不前，呼声很高的固态电池也不知道什么时候能量产？换句话说，安全性更高的电池什么时候能量，能够更新迭代？

二是：纯电车型价格居高不下，更换电池的费用高的出奇。

三是：混动技术更新迭代速度反而很快，目前来看相对很成熟，对于大多数上班族来说，节假日都会有外出自驾的需求，混动车型正好能解决纯电车型长途出游的痛点，平时市区上下班车辆完全可以用电，这也直击我油车市区油耗太高的痛点！