为了强化南沙湾区交通中心功能，广州是铁了心要做大做强南沙枢纽，根据广铁集团和铁四院2024年5月28日最新公示的新建西丽站环评报告书，报告书的深圳铁路枢纽布置图显示之前规划引入南沙站的两条城际铁路中南虎城际和肇顺南城际双双升级为高铁，其中中南虎城际调整为赣深高铁南沙支线，并列为近期建设项目，肇顺南城际升级为肇顺南高铁，列为远期建设项目，深圳铁路枢纽最新布置图如下：

深圳铁路枢纽最新布置图

这份深圳铁路枢纽布置图出自铁四院，铁四院也正是广州铁路枢纽布置图修编的负责单位，相信这个铁路枢纽布置图具有很高的参考价值，代表了阶段性的成果。

这次的两条城际调整升级为高铁，非常符合广州高质量发展南沙的定位，俗话说要致富，先修路，这是一个硬道理，没有高效高速的基础交通设施，就没办法吸引更多的企业、人才转移过来，城市是很难发展起来的。下面我们来看看南沙枢纽两条城际调整升级为高铁的具体情况。

一，中南虎城际调整为赣深高铁南沙支线

线路自赣深高铁东莞南站西侧预留接口引出，往西敷设，经松山湖片区、虎门片区、东莞滨海湾新区，然后下穿珠江口，终于南沙站，线路全长约64公里，共设置5座车站，分别是黄江站、松山湖站、虎门上元站、东莞滨海湾站、南沙站。

南沙站虽然有东向的深江铁路，但深江铁路要先进入深圳市区绕一圈后才能接上赣深高铁（京港高铁）和甬广大通道，列车运行效率大打折扣，而赣深高铁南沙支线可以让南沙枢纽和赣深高铁（京港高铁）、甬广通道直通，大大增强南沙枢纽与东向高铁线路的沟通效率，也减少对深圳铁路枢纽内部运作的干扰。

赣深高铁南沙支线平面示意图

另外，赣深高铁南沙支线在虎门上元站设置了连接广深第二高铁的联络线，实现南沙站与东莞中心站的互联互通，并可以沟通北向高铁线路广清永高铁等。

二，肇顺南城际升级为高铁

线路列为远期建设项目，代表其优先级别低于赣深高铁南沙支线，肇顺南高铁对于南沙枢纽最大的意义是引入南深高铁南宁东至高明段、沟通珠三角枢纽机场，增强南沙枢纽的西向高铁通道能力，但在建的深江铁路已经可以实现这个目标，所以肇顺南高铁优先级不高也是情理之中。肇顺南高铁平面示意图如下：

肇顺南高铁平面示意图

随着南沙方案的落实、实施，为南沙提供更高效更高速的基础交通设施是刻不容缓的，加快并完善南沙枢纽的建设是十分有必要的，所以中南虎城际调整为赣深高铁支线并列为近期建设项目是非常有意义的，赣深高铁南沙支线将与深江铁路实现南沙枢纽引入东西向高铁线路的重要功能，为南沙的高质量发展保驾护航，而肇顺南城际升级高铁更是为将来全面完善南沙枢纽打下基础，这两个调整升级对强化南沙湾区交通中心功能具有非常重要的意义。