这台车最吸引我的就是它的高颜值实用风。车身尺寸3685×1530×1765mm，轴距达到2600mm，比日系K-Car大了一圈。
外观设计采用方盒子造型，但做了不少精致的处理 - LED前大灯组很有科技感，封闭式前脸配上五菱红标，看着就很精神。
整体造型既保留了K-Car的精巧，又加入了不少中国特色。
关键是这车门设计真的很讲究。
双侧滑门设计加上无B柱，让上下车特别方便，装卸东西也不费劲。
停在狭窄的巷子里，两边开门也不用担心刮蹭。
还可以选装A柱、C柱的黑色哑光装饰，轮毂装饰盖也能自由搭配，这就给车主提供了不少个性化的可能。
对开门设计是这车最大的亮点。不管是接送老人孩子，还是装卸货物，都方便得很。我敢说，在城市里跑快递、摆摊做小生意的朋友看到这设计，肯定会眼前一亮。这才是真正考虑到用户需求的设计。
空间才是硬道理
这台车最牛的地方在于空间利用率。四个座位的布局看似少了点，但后排座椅放倒后能躺平，变身“双人床”。
对于周末想去露营的年轻人来说，这不就是现成的“房车”吗？
车内储物空间也设计得很到位，各种收纳格应有尽有。
车顶还能选装行李架，装载能力不是盖的。这么一算，家用、商用、户外活动，这车基本都能搞定。白天送送快递跑跑业务，周末带家人去露营，一台车搞定所有需求。这才是真正的全能选手，不是光嘴上说说。
动力配置够用就行
说到动力系统，五菱选择了一个30kW的电机，最高时速100km/h。
有人可能觉得这动力有点小，但我觉得刚刚好。城市代步用车，够用就行，没必要追求大马力。反正也不是去赛道跑圈的，点头默认的动力输出反而更适合城市通勤。
续航方面现在还没准确数据，但我估计应该在200-250公里左右。城市通勤完全够用，再说现在充电桩也不少，也不用太担心。而且功率小了，充电速度肯定快，这对于经常跑业务的用户来说是个优势。
市场前景看好但仍需努力
我跟了汽车圈这么多年，看好这车是有原因的。五菱在新能源市场已经证明了自己的实力，宏光MINIEV就是最好的例子。这次的五菱之光EV虽然换了个方向，但依然保持着五菱一贯的实用作风。
不过要火起来还得看定价。
如果能控制在4万以内，还真有可能成为下一个爆款。毕竟现在不少年轻人创业，需要一台省心省力、能装能跑的小车，五菱之光EV刚好能满足这个需求。现在市面上类似定位的车型还真不多，五菱算是抢占了先机。
五菱这次在改装潜力上也下了功夫。行李架、车身贴膜、内饰改装，给车主留了很大的发挥空间。像是移动咖啡店、快递车、露营车，随便怎么改都行。这种多样性恰恰是当下年轻人最需要的。
上个燃油版的吧