或许就连雷军自己都没能想到，小米SU7会如此畅销。自去年3月份上市之后，小米SU7的销量便一路飞涨，6月份销量破万，10月份销量破2万辆，截止至今年的1月份，小米SU7累计订单突破了30万辆，其中半数还在等待交付，夸张的是，小米SU7在近两周来的单周锁单量均超过了1.1万辆，产能的增长远远跟不上订单量，难怪连雷军都忍不住在直播中感慨：“用户热情超乎想象，但产能压力也大得惊人！”

而就在今天，小米的“第二台车”小米SU7 Ultra迎来了正式上市，52.99万元相比之前给出的预售价格降低了28.5万元，另外还有一款纽北限量版车型定价81.49万元。因为有了小米SU7的热铺垫，小米SU7 Ultra的热度空前，理想旗下的重磅新车i8甚至提前亮相，为的就是给小米SU7 Ultra发布会让路，而从发布会现场的反馈来看，雷军给出的小米SU7 Ultra年销1万辆的目标显然是保守了。

那么接下来我们还是一起来看看这台车究竟与小米SU7有什么不同？顶着52.99万元的价格，它又会有怎样的市场表现呢？

外观方面，小米SU7 Ultra整体沿用了小米SU7的车身框架，造型依旧流畅动感，前脸部分配有夸张的双U型空气动力学套件，中央是菱形网格结构进风口，另外，新车的大灯组还经过了熏黑处理，进一步凸显了它的运动范儿。值得一提的是，小米SU7 Ultra还配有24K金碳纤维车标，其价值足够达到盗窃量刑标准，因此也被网友们戏称为“理财神器”。

车身侧面包括车顶、侧裙装饰件以及外后视镜罩壳都采用了碳纤维材质，21英寸的黑色网状轮毂配备的是倍耐力P ZERO轮胎，前轮胎规格为265/35R21，后轮胎则是采用了305/30R21的宽胎。在前挡风玻璃上方，小米SU7 Ultra还装载了激光雷达，新车将会标配端到端全场景智能驾驶功能，对于安全方面的提升有帮助。

尺寸方面，它的长宽高分别为5115*1970*1465mm，车身相比于小米SU7有了小幅的增加，3000mm的轴距则是保持不变。与车头一样，小米SU7 Ultra的尾灯组也采用了熏黑处理，搭配后备厢上方大尺寸的碳纤维尾翼以及保险杠下方的主动扩散器，极具战斗气息。另外，新车还提供了鹦鹉绿、珍珠白、曜石黑等5种车身配色，满足了不同性别和不同年龄段消费者的喜好。

进入车内，新车在小米SU7的基础上，加入了三种配色的皮质包裹，碳纤维的材质遍布在方向盘、中控面板、座椅靠背、后座出风口以及门板饰条等部位，与车身动感的造型相呼应。像专门设计的运动化座椅以及车子顶棚等部位则是加入了Alcantara材质，覆盖面积达5㎡，相比于普通版车型，质感有明显的提升。

此外，小米SU7 Ultra还做出了许多人性化的配备，比如亮度三挡可调节的化妆镜、四门玻璃隔热涂层、105L前备厢、25个扬声器、前排座椅通风/加热/按摩等功能的加入，日常使用时也能够带来不错的舒适度和实用性。

作为一台主打运动的新车型，小米SU7 Ultra动力方面的变化是大家关注的焦点。新车搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，其中V8s电机的最大功率为578马力，峰值转速可达27200转。三台电机的总功率达到了夸张的1548匹，这为它带来了1.98秒的零百加速成绩，极速超过了359km/h。

小米SU7 Ultra搭载了93.7kWh的宁德时代第二代麒麟电池，为了匹配强劲的动力，新车配有闭式双腔空气弹簧、碳陶瓷制动盘和前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳，前制动盘直径为430毫米，后制动盘直径为410毫米，此外，散热器、水箱等部位也进行了加大处理，为的就是进行有效的散热。

而对于如何驾驭这台性能猛兽，小米也给出了自己的对策，新车加入了三电机扭矩矢量控制系统，在日常行驶中可以更好的分配四轮之间的扭矩，能够有效的避免打滑和甩尾，在前方和侧后方有障碍物时，油门防误踩功能则是可以避免车辆失控。

总的来说，小米SU7 Ultra 52.99万元的定价看似不便宜，但是新车并非只是一台重度改装版的小米SU7，而是在外观、内饰、底盘、动力、散热以及刹车等方面都做了针对性的加强，考虑到这台车本身就不是一台走量车款，因此这样的定价倒也算“合理”。

横向对比来看，小米SU7 Ultra的竞品车型并不多，目前市面上在售的运动型纯电中大型轿车还有极氪001 FR以及保时捷Taycan。从尺寸上来看，小米SU7 Ultra与极氪001 FR处于伯仲之间，大过保时捷Taycan，而在性能端，小米SU7 Ultra在加速、极速等方面相比于另外两款车型均有优势。

参数只是一方面，在实际的赛道表现上，小米SU7 Ultra在株洲国际赛道以1分41秒806的成绩，超越前赛道记录保持者极氪001FR；在上海国际赛车场以2分9秒944的圈速超过了赛道纪录保持着保时捷Taycan Turbo GT；在纽北赛道拿下6分46秒874的圈速成绩后，它也一跃成为了全球最速四门车。当然，最关键的是，小米SU7 Ultra的定价远低于另外两款车型！

至于销量端，目前在国内，主打性能的高端纯电车的销量规模并不大，像仰望U9、极氪001 FR的市场表现都比较一般，有数据可查的保时捷Taycan，该车型2024年全年累计销量仅有2万辆，而在国内只是卖出了1829辆。

但是，小米SU7 Ultra却有些不一样，凭借着小米在科技圈多年耕耘，积累了大量忠实粉丝，顶着81.49万元的预售价格，10分钟便小订了3680辆。如今新车正式公布售价后，购买门槛大幅降低，足以吸引到一批怀揣着性能车梦想的消费者，所以其销量完全可以高看一线。

总的来看，达成1万辆的年度销量目标对于小米SU7 Ultra来说并非难事，对于小米汽车来说，还是赶快想想办法如何提升交付能力吧！对此，你怎么看呢？