在别克昂科威PLUS推出了16.99万起的一口价政策之后，销量便一路高涨，截止至今年的1月份，这台中型SUV已经连续三个月销量超过了1万辆，算是迎来了久违的高光时刻。而尝到了甜头的别克汽车在近日又官方宣布将别克君威的起售价调至10.68万起，2.0T版本的售价则是12.39万元，堂堂中级轿车硬是卖出了紧凑型轿车的价格。

那么，今天我们就实际来看看，售价10.68万元的别克君威25T超享版车型到底怎么样，又是否值得购买呢？

现款别克君威采用了家族化的前脸设计风格，尺寸夸张的“大嘴”内部有着间断式的横状镀铬饰条装饰，搭配俯冲的车头姿态，看上去还是具备了一定的视觉冲击力的，在中网的两侧还有着狭长的散热口，与日间行车灯的拐角呈上下贯穿姿态，拉伸了车头的视觉宽度。

车身侧面简洁修长，多腰线的设计为它增添了层次感。尾部的设计则是比较紧凑，后备厢上沿鸭尾式造型搭配双边共两出的排气口，展示出了它动感的一面。

内饰方面的设计没有太多的新意，毕竟从2017年换代之后，这套内饰便一直被沿用至今。整个中控台呈T字形布局，像实体的多媒体/空调操控按键、液晶屏+指针组合的仪表盘都展示出了它“复古”的一面，好在功能分区明确，日常使用起来倒也方便。嵌入式的中控屏尺寸只有8英寸，并且我们所拍的这台低配车型还没有配备语音识别功能，从功能端来讲，它可以被划分至“老年机”的一派，值得一提的是，车机支持CarPlay/CarLife手机互联功能，通过手机映射也能实现日常的在线导航以及影音娱乐功能。

车身尺寸方面，别克君威的长宽高分别是4904*1863*1461mm，轴距是2829mm，作为对比，丰田凯美的尺寸是4915*1840*1450mm，对应的轴距为2825mm。可以看出，即便是多年没有大改款，君威的尺寸在一众中级轿车里依然能算得上是主流水平。身高1米78的乘客坐在前排时，头部还能有1拳的空间，此时来到第二排，腿部距离前排座椅靠背大约有2拳的距离，空间表现比较宽敞，它的后排中央地板有一定的凸起，但因为纵向空间足够，小编43码的鞋子也可以放得下，对于中间乘客的舒适度影响不算大。

这台低配版车型配备的是仿皮座椅（2.0T版本是皮/翻毛皮材质混搭），并带有前排座椅电动调节以及加热功能，座椅内部填充属于软硬适中，对身体的包裹性一般，但支撑性还算不错，满足日常家用问题不大。

动力部分，1.5T发动机的最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，传动部分与之匹配的是通用自家的9AT变速箱，其零百加速时间是9.1秒，WLTC综合油耗6.89L。由于发动机在1700转才会爆发出最大扭矩，因此在中低速时想要更好的起步需要油门需要踩深一些，受制于排量的影响，中后段的加速则是表现一般，动力方面并非它的强项，它的卖点在于1.5T+9AT变速箱的动力组合在通用旗下多款车型上都在使用，质量稳定不差。

再来看配置，别克君威全系配备了17英寸轮毂、前/后排头部气囊、道路呼叫救援、上坡辅助、定速巡航、前排无钥匙进入、雨量感应式雨刮器、真皮方向盘、方向盘换挡、流媒体后视镜、自动空调、后座出风口以及内后视镜自动防眩目等功能，整体来看主要以实用为主。

总的来说，作为一台中型轿车，别克君威在空间、动力以及配置端的表现都算是中规中矩，整车并没有太突出的亮点，科技感不足也成了这台车的一大硬伤，但是，在10.68万元的售价面前，它的性价比还是比较突出的，毕竟即便是底盘经过了减配，它的行驶质感依旧要好过一众紧凑型轿车。所以，如果你的预算在12万上下且想要选购一台纯燃油车型，那么这台别克君威完全可以作为一台备选车型。对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！