AIONUT鹦鹉龙采用了全新的设计风格，第一眼看上去的感觉就是非常Q萌可爱，整体造型非常圆润，丝毫没有攻击性，这也和它“鹦鹉龙”的概念十分契合。

车灯同样是十分圆润的造型，与车辆的整体风格保持一致，主灯组上下的日间行车灯就好像是睫毛一般，点亮后显得炯炯有神，下方矩阵式排列的LED灯组十分具有辨识度。

车头底部的进气格栅所占面积较大，但是实际真正起到进气作用的区域只占其中一部分。内部采用斜向亮黑色线条装饰，与车身形成撞色，就像是鹦鹉龙那酷似鹦鹉的嘴。

车身侧面同样是圆润的，没有了传统的腰线，底部的亮黑装饰以及防擦条让车身看起来更修长。在车身尺寸方面，AIONUT在同级中具有绝对优势。

AIONUT鹦鹉龙还提供了双拼车身的配色，C柱的装饰板则与车顶颜色保持了一致，不失可爱的同时又增添了几分俏皮。

车门采用的是半隐藏式机械门把手设计，能在一定程度上达到降低风阻的效果，而且也简单易用。

实拍车型配备的是17英寸轮圈，在这个级别的车型上也算是比较大了，毕竟对手比亚迪海鸥和吉利星愿顶配车型轮圈也只有16英寸。轮圈样式和颜色与车身风格形成了一些反差，营造出了更强的力量感。

充电口位于副驾一侧的前翼子板处，全系均搭载的是来自因湃电池的磷酸铁锂电池，电池容量为44.12kWh，官方CLTC续航里程达到420km。车辆采用单电机前驱的形式，电机最大功率为100kW。

AIONUT鹦鹉龙的车尾依旧是以圆润为主，基本找不到什么棱角，底部亮黑色装饰板不仅和车头相呼应，还为车尾增加了更多层次感，看上去伶俐而不臃肿。

尾灯外侧呈现出一个字母“℃”的形状，内部矩阵式排列的四点式刹车灯则与车头的元素一致，再仔细看，从中还有一个矩阵式的小图案。

AIONUT鹦鹉龙车内设计采用了较多平直的线条，中控台的层次较为丰富，圆角矩形的出风口内部还有氛围灯装点。

方向盘采用了AION最新的家族化造型，与同为恐龙命名的AIONV和AIONRT保持一致，为双辐设计，左右两侧的多功能按键简洁易上手，握感也较为粗壮。

中控的14.6英寸屏幕是全系标配，分辨率为1920*1080，内置ADiGO5.0系统，许多常用功能都可以通过语音控制，还支持CarPlay、Carlink和HUAWEIHiCar多种手机互联。

中央通道前方和中控台有一定的间隙，对于小型车来说，原本停车方便的优势被AIONUT进一步放大，使得驾驶员或副驾驶从另一侧下车更方便。

中控台下方是一个隐藏式的储物格，一些证件或者零碎的小物品放进去刚刚好，也方便拿取。转动银色的把手即可打开储物格，当然，这个把手也可以当做一个挂钩使用。

AIONUT鹦鹉龙中控台上方为硬质材料，下方经常触摸到的位置则采用了皮质包裹，中间还带有菱形纹理的装饰板。

门板同样为拼色设计，并且对层次的营造非常丰富，手肘经常触碰的位置采用了皮质包裹，前方尽管是硬质材料，但制造出层层涟漪的效果，看上去质感也还不错。

实拍的这台AIONUT配备了不可开启式全景天窗，实测采光面积为0.668m，车辆还配备了电动遮阳帘。

对于这个级别的车型来说，AIONUT的后备厢尺寸整体良好，且后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后座椅靠背与后备厢地台会有较小坡度，另外地台盖板支持两挡高度调节。

AIONUT鹦鹉龙后备厢官方容积为440L，经过我们的实测，20/24/28寸3个行李箱都能放入，不过会略显局促，没有其他余量，对于这个级别的车型来说已经完全够用了。

在后备厢地台盖板下方，还有一个较大的储物空间，一些零碎物品放在里面刚刚好，并且地台盖板可以卡放在后排座椅靠背后，拿取物品也非常方便。

由此可见，作为一款小型纯电车型，埃安AIONUT鹦鹉龙设计圆润可爱，整体风格确实和“鹦鹉龙”非常契合，并且在细节上展现出较强的质感，看上去十分吸引眼球。不过，目前小型纯电车市场竞争同样激烈，每月乘用车总销量榜第一的位置就经常被同为小型车的比亚迪海鸥多次霸占，比亚迪海豚、吉利星愿以及五菱缤果也都已取得了不错的销量成绩。

所以说，埃安AIONUT的压力并不小，好在从实际静态体验过后的产品力来看，车辆外观足够个性，配置和空间实用性也做得挺到位。那么在之后选车购车时，你是否会考虑它呢？