特斯拉ModelY已经征战多年还没有经历过明显的改款，而极氪7X则为全新车型，采用了家族的全新设计。本次我们挑选了两款指导价完全一致的车型，均为24.99万元，也是两款车中比较走量的版本。

两款车的车头都采用了封闭式的前脸设计，但是风格迥异。ModelY通过一些线条形成锐利的棱角，而极氪7X则是十分圆润，底部采用了拼色并配备了主动闭合式进气格栅。

两车都采用的是LED灯组，并带有自适应远近光功能。不过造型上差异明显，ModelY的不规则造型大灯确实犀利，但极氪7X的贯穿式大灯则更前卫科幻，另外还能通过8000元选配智慧灯幕，可玩性进一步提升。

从车身侧面可以看出，ModelY采用了溜背的造型，C柱倾斜角度更大，并带有一个”小鸭尾”。极氪7X则更偏向标准的SUV，而在车身尺寸上全面领先于ModelY。

两车都具备全车无钥匙进入功能，并采用隐藏式门把手。不同的是，ModelY为机械式隐藏门把手，无法自动弹出，而极氪7X的门把手为电动形式。

两款车均标配的是19英寸轮圈，并提供20英寸的轮圈可选配。ModelY配备的固特异e锐乘系列轮胎，偏向于舒适静音，而极氪7X配备的米其林竞驰EV，相对更运动。

两车的充电口都设置在了车身主驾侧后方，而ModelY把它巧妙地和后尾灯结合在了一起，一点也不突兀。电池容量上，实拍的ModelY为来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池，极氪7X为时代吉利的100kWh三元锂电池。

来到车尾，可以看出两车尾部的造型其实和车头相互呼应，ModelY依旧用几根线条塑造出棱角分明的感觉，极氪7X则十分圆润，底部的银色饰板增加了更多层次。

进入车内，可以发现两车都采用的是简约设计风格，布局形式也是大同小异。但相比之下，ModelY无疑将简约贯彻得更彻底，就连主驾面前的仪表都省去了。

两车方向盘均为真皮材质包裹，尺寸相差不大。ModelY的方向盘造型纯圆，手感稍硬，左右的多功能按键非常简单，极氪7X的方向盘上下是平的，握感粗壮，多功能按键丰富。

ModelY的中控屏幕尺寸为15英寸，分辨率为1080p,车机内置AMDRyzen芯片，极氪7X的中控屏幕更大为16英寸，分辨率达到3.5K，内置高通骁龙8295芯片。日常使用上，两车的车机流畅度都是没有问题的。

对于空调等日常使用频率较高的功能，两车均在中控屏幕底部设置了常驻工具栏方便操作，另外极氪7X在中控屏幕下方还带有驾驶模式、音量调节等功能的物理按键。

ModelY上层为软性材质，下层则为硬性材料带有绒质包裹，极氪7X上下都是软的，两车均采用的是隐藏式空调出风口，尽管风格有所不同，但质感表现都不错。

两车都采用的是无框式车门，这点无疑能够捕获不少年轻消费者的心，门板内侧也都采用了大量软性材质。

ModelY前排座椅填充偏硬，两侧包裹性较好，而极氪7X前排座椅相对更软。功能上，两车都带有前排座椅加热，但极氪7X还多了通风、按摩，以及腿托调节。

两车后排座椅同样都比较舒适，并且支持加热和靠背角度调节，不过ModelY为手动调节而极氪7X则为电动，另外极氪7X还能够选配电动组合沙发，包括通风、按摩以及电动前后移动，老板位也会加上腿托。

两车均采用的是不可开启式全景天窗，而不同点则在于ModelY并没有配备遮阳帘，极氪7X则配备了电动遮阳帘，在暴晒的夏天自然还是遮阳帘更实在。

两车后排中间座位都带有独立头枕，并且地板为纯平，不过ModelY前排中央通道位置还进行了向前掏空，使脚部空间更大，座垫也能更好地承托腿部。

两款车都配备了前备厢，装载空间更丰富。ModelY以前备厢117L的容积占绝对优势，极氪7X为62L。后备厢储物空间方面，同样是ModelY更占优势。常规状态下，ModelY的官方容积为971L，极氪7X为616L。

两车后备厢盖板下方都还有较大的储物空间，并且均为一前一后两块区域，ModelY后方的储物空间容积更大，而前方储物空间深度较浅，略有局限性。

两车均为后单电机后驱的驱动形式，ModelY电机最大功率为220kW,最大扭矩为440N·m,极氪7X电机最大功率为310kW，最大扭矩一样为440N·m。