不知不觉已经来到了2024年上半年的最后一个工作日，回顾汽车圈的2024年上半年，让人印象深刻的车型很多，不过我相信更多的是那些流量梗，段子，因为如今的汽车圈，流量才是王道，更有销量不要紧，流量先拉满的怪谈。这其中，最具代表性的恐怕就是雷总和他的小米SU7，车未见，流量已经爆棚。这样的操作也给不少新势力打了个照样——新车上市之前先想方设法搞一波流量。

　　不过，并非所有的新势力都会依葫芦画瓢，选择在2024年上半年最后一个工作日上市的零跑C16，则采取了更加务实的路线，实实在在地给用户全方面，详细介绍零跑C16。毕竟，全域自研的零跑，产品全身上下都是值得他们自豪的地方，这些既是车辆配置和价格上的优势，也是零跑想要传达给准车主的信心。即便没有铺天盖地的流量，但是自主研发反倒让用户多了一份安心。

　　零跑C16是零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，定位虽然是超舒适6座智能SUV，但是却能提供MPV的乘坐体验和功能，零跑C16开创了MPSUV全新品类。新车提供纯电和增程两种动力方式，各提供三个配置，售价区间从15.58万元到18.58万元。

　　其中，纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电效率大大提升;三合一电驱使得整车驱动综合效率高达92%，百公里电耗低至14.8kWh。增程版本也不逊色，综合续航也突破1000公里。

　　作为MPSUV，那自然是集二者的优点于一身，尺寸方面，4915*1905*1770mm的长宽高，比肩中大型SUV。新车提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑和珍珠白6种外观颜色，搭配星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种内饰选择。

　　除了账面上的尺寸数据，还有实实在在的空间利用——车内有效空间长度达3301mm，整体空间利用率高达67.2%，三排独立放倒后，扩展容积更是可以去到1022L。车不仅看上去够大，能用的地方也足够大，三排座椅可独立翻折，4/5/6座可以根据实际需要自由组合，不仅如此，这排座椅的350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，加上靠背10度自由调节，这样的“第三排”，真的能打!

　　走进座舱，7层结构设计赋予零跑C16豪华车的乘坐质感，前排座椅标配座椅记忆和主驾迎宾功能，第二排的独立座椅配备加热和通风两大功能，更可以145°“大躺平”，15.6英寸高清后排吸顶屏同样起到吸睛的功能。贴心配备小桌板，小孩可以写作业，大人也能处理公事，饿了也能充当小餐桌，不同角色，不同功能。杜比全景声，和21扬声器则给车内带来不一样的听觉盛宴。

　　零跑C16的安全从外到内，从主动到被动，从电池安全到健康座舱，安全同样涵盖方方面面。作为一台定位家用的SUV，对驾乘人员的保护当无微不至，而这，零跑C16面面俱到。

　　零跑汽车给我们的印象一直都是认真造车，每一款产品的推出都有针对性，这是以用户为导向的最佳表现，根据用户的实际需要，推出相应的产品。而零跑C16，则以20万以内的价格，给到蔚小理车型30万以上的体验和享受。

　　这看似并不可能，但归根结底，是零跑始终坚持全域自研，从而降低了造车成本，将省下的成本让利客户，推动平权时代。这便是零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所说的“成本定价”。通俗来讲，就是“把价格打下来”，试问又有什么消费者不喜欢这种定价“简单粗暴”车企呢?我们也期待零跑C16可以“超越期待”，给出亮眼表现。