早前热播的电视剧《繁花》，取材于上世纪八九十年代的上海，讲述宝总如何踏上时代的快车创业的故事，让不少经历过那个年代的人多少有些感慨。不过，你知道的，艺术来源于生活，在汽车界，也有不少相似的故事：在山西，大运集团的创始人远勤山在1987年开始搞起了摩托车的生意。就这样，从两轮到四轮，从摩托到汽车，从山西到全国，大运二字已经无人不知无人不晓。

　　那个年代总有别样的韵味，那时候创业的人们勤劳又大胆，虽说是乘着改革的东风，但是也要做得出能够满足当时人们需求的产品才能大卖致富。90年代摩托车风驰天下，成就了大运摩托，2004年开始发展商用车，到2018年涉猎乘用车领域，再到2022年加入新能源汽车的战场。每一步似乎都踩到了时代的鼓点之上。

　　如果听完了大运集团和远勤山的故事，那么可能会激起了你对远航汽车的兴趣，毕竟我们可以猜到，这是一个可以击中国内消费者痛点的品牌。远航Y6是远航品牌轿车的开山之作，定位超豪华D级行政轿车。新能源豪华轿车，超大尺寸，过千的续航，百万的配置，30万左右的售价……一看便是国内消费者的“菜”。远航Y6会不会是新能源领域那位低调的“宝藏选手”呢?

　　远航Y6外观一看就很有“豪车范”，轿跑式的造型动感十足，车头圆润的设计大方秀气。车侧的线条简洁，整车尺寸5270mm*2000mm*1500mm，轴距达3130mm，很大很实用。尾灯采用了目前流行的贯穿式设计，设计同样以简单的为主。整台车看上去并不浮夸，但是给人一种很实在的感觉，这迎合了实用主义者的喜好。

　　车内采用了双拼色的设计，中间采用了17.38英寸的超大触控屏，搭载AR-HUD的抬头显示科技感十足。360环保座舱，720环绕氛围灯，27扬声器的音响系统，智能恒温空调，AQS空气质量控制系统等一系列的配置提升了乘坐的舒适度。AliOS的智能座舱系统提醒我们这是一台新能源轿车，因此车机系统必须安排到位，高通骁龙第三代SA8155P芯片让系统操作丝滑，响应迅速。内饰上虽然大胆前卫，但还是以功能性，实用性为主打，充分考虑到了家庭用车的需要。

　　后排座椅可以145°大放倒是远航Y6的一大特色，适合当今“躺平”的潮流，实在累了，就休息一下吧。远航Y6的内饰看上去依然有摩托车和商用车的影子，始终带有几分粗犷，这与车辆的定位有点不相搭配，这也是远航可以继续优化升级的地方。

　　动力方面，远航Y6后置单电机和前后双电机供用户选择，前者为后轮驱动，后者为四轮驱动。即便是后驱单电机的版本百公里加速也仅为5.9秒，当然，如果对性能有所要求，四驱版本的百公里加速更是低至3.2秒。远航Y6的加速也能跟上时代发展的步伐。

　　在看惯了新势力大佬们在互联网上为了流量在混战之后，远航却选择了低调务实，不打那种单纯只为流量，不管销量的仗，可以说是当前新能源汽车大乱斗的一股清流，不铺天盖地玩营销，确实罕见。也许，白手起家的远勤山和他的大运集团依然保留了从那个年代走过来的最珍贵的品质——务实，把钱花在刀刃上，认认真真造车。实际上，远航汽车的产品均与博世，华为，阿里等知名大厂联合打造，车辆的综合实力有所保障。

　　远航采用了“雄鹰展翅”的商标形象，寓意飞的更高、航行更远。这样的愿景看上去有点传统，但又朴实，而远航Y6在设计上和配置上也流露出这种思想，浮华不足，实力有余。我们也希望远航可以再次跟上时代的脉搏，继续以创业初心，再创辉煌。