汽车市场中的能源转型，对于那些一直苦心钻研燃油车的车企来说貌似并不公平，但随着环境保护的需要，汽车制造业的能源转型已成必然，唯有那些能够顺应时代发展的车企才能够越走越远。为了能够先一步抢占更多的新能源市场份额，各大国产汽车厂商都在争先恐后的发展新能源汽车，不过，新能源汽车也讲究技术，而在新能源汽车领域中，比亚迪汽车的技术可以算是比较出众的，毕竟该品牌早在十多年前就已经涉足新能源汽车领域了，因此，现在比亚迪旗下的新能源车型不但实力出众，而且销量也名列前茅。

与比亚迪不同，奇瑞汽车曾经一心钻研燃油车，所以在新能源汽车领域中的表现确实比较一般。但在将来，新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车，所以形势迫使奇瑞也要走新能源汽车的道路，好在奇瑞也有着丰富的造车经验，所以转型也比较容易。目前，奇瑞旗下已经有多款新能源车型在售，并且奇瑞还在不断地推出更多的新能源车型。近日，奇瑞汽车又上市了一款全新的新能源紧凑型轿车，这款新车顶配不足15万，对标比亚迪秦PLUS，该车也就是风云A8了。那么奇瑞风云A8这款新车具体的表现如何，是否有能够与比亚迪秦PLUS“一战”的实力呢？我们一起来看看。

目前，在新能源紧凑型轿车领域中已经有很多车型可供我们消费者选择了，所以车型的价格也就成为了决定消费者最终选择的一个重要因素，因此我们先来看看奇瑞风云A8的价格。奇瑞风云A8的指导价为11.99-14.99万，这样的价格与同级别的比亚迪秦PLUS等车型相比，起售价会略微有一些优势，毕竟比亚迪秦PLUS DM-i的120km续航版本起售价为12.58万，不过高配车型的价格与比亚迪秦PLUS DM-i相比就处于劣势了，因此，我个人觉得价格并不能算是奇瑞风云A8的吸引点。

在外观设计方面，奇瑞风云A8整体的外观设计与奇瑞艾瑞泽8很相似，外观看起来时尚且动感，这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，虽然新车是一款新能源车型，但该车依然采用了多边形的进气格栅，进气格栅的占比面积很大，并且还与两边的大灯组相融合，所以车头的冲击感和整体感都呈现得比较不错。奇瑞风云A8车身侧面的设计较为简约，不过在上扬的腰线和大尺寸双色轮毂的映衬下，整个车侧的时尚运动感还是呈现得比较不错的。车尾部分最为亮眼的当属奇瑞风云A8的尾灯设计了，新车的尾灯不但采用了时下流行的贯穿式设计，而且还用到了熏黑的工艺处理，看起来时尚且精致。

内饰方面，新车的中控台造型简约且时尚，并且由于奇瑞风云A8配备了时下流行的双联屏，所以内饰还有着较强的科技感。另外，在车内用料方面，新车在中控台以及门板等位置均用到了大面积软性材质的包裹，所以内饰的还有着一定的质感。配置方面，奇瑞风云A8标配了双气囊、胎压显示、ESP、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、对外放电、10.25英寸中控屏、车载KTV、多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表等，标配的配置比较低，例如倒车雷达、倒车影像等基础性配置均未配备，不过好在新车的中高配车型配置表现还不错。

车身尺寸方面，奇瑞风云A8的长宽高为4780*1843*1487mm，轴距为2790mm，定位于紧凑型车，不过这样的车身尺寸放在同级别中来看优势是很明显的，同时，由于车身尺寸很大，所以奇瑞风云A8车内的空间也是比较宽敞的，外加上奇瑞风云A8还是一款新能源车型，所以该车后排中间地台是接近纯平的设计，在满座的情况下，后排中间位置也能有较为出色的乘坐体验。

动力系统部分，奇瑞风云A8是一款插电式混合动力车型，新车搭载了最大马力156Ps的1.5T涡轮增压发动机+最大马力204Ps的电机，匹配1挡DHT变速箱，这套动力总成的参数看起来会比同级竞品车型更高一些，不过1挡DHT变速箱的极速会更低一些，另外，奇瑞风云A8的CLTC纯电续航里程均为127km，并且全系均支持快充。

综上所述便是奇瑞风云A8这款新车的一些介绍了，总体来说奇瑞风云A8是一款有亮点但同时不足也比较明显的车型，新车的外观内饰设计、空间都可以算是它的优势，但配置比较低。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择奇瑞风云A8的中高配车型，毕竟该车的最低配虽然价格低，但配置表现确实不能够满足日常使用。