很多人都认为，混动汽车是过渡产品，纯电动车才是未来主流。殊不知，混动才是当下最符合中国国情的最优解，既没有续航焦虑，还能兼顾超强动力和超低油耗，而且经过这么多年的发展，混动技术已经逐渐成熟。那么混动车到底表现如何？最近，有专业媒体对东风风神皓极马赫双擎混动版开展了一场 “一箱油1000KM极限挑战”，实测这辆车在贴近日常生活用车和极苛驾驶状态下的动力、油耗表现。

需要注意的是，东风风神皓极进行的这次“一箱油挑战”并不是在实验室的理想环境下进行的，而是在真正的开放道路上、实际出行场景中进行测试的。挑战一共设计了两条路线，包含武汉-淄博、武汉-重庆，测试路况包含市区、高速、国道、山路等多种路况，并且实际测试的条件也更贴合我们日常用车场景，甚至更为严苛。

在测试过程中，每辆东风风神皓极全程都是4人乘坐接近满载状态，长途旅行或逢年过节回家时车内普遍也是2-4人，测试条件基本等同我们实际长途旅行场景。武汉-淄博，全程并不强调节能而选择经济模式驾驶或不开空调，武汉-重庆线，不仅全程空调不间断，挑战的路况也更为复杂，尤其重庆作为天然的汽车试验场，出行路况本就比一般的城市道路复杂，集陡坡、急弯、拥堵等用车环境于一体，这也进一步提升了挑战难度，也让测试成绩更真实。

东风风神皓极的测试成绩如何？先来看武汉-淄博线，这条测试线，两地距离接近1000km，最终皓极用一箱油跑出了1044km的极限续航里程，全程综合油耗为5.0L/100km，每公里的油耗成本为0.39元。而且经过实测，在市区中低速状态下，这款车的综合油耗低至2.8L/100km，如果是日常上班通勤，油耗成本可以更低。而武汉到重庆线，皓极全程跑了926公里至油表灯亮，平均油耗为5.2L/100km，市区和山区路况下综合油耗则为3.7升/100km，一箱油极限续航达到976.1km。两条路线长测结果大体相近，这也在一定程度上反映了皓极马赫双擎混动版这辆车的真实油耗水平。

客观来说，这样的油耗表现在混动SUV里已经相当不错，堪称“标杆”。

有人可能好奇了，为什么东风风神皓极混动版能够做到这么低的油耗？这就和皓极搭载的东风马赫双擎混动系统有关了。这套动力由马赫动力1.5T混动专用发动机+HD120电驱动总成组成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，动力参数不输2.0T车型。

这套动力的工作逻辑是电驱随时介入，并且在能用电时少用油，起步、低速、怠速行驶时由电机直驱，驾驶质感接近和电动车一样轻快平顺，急加速或高速行驶时发动机才会介入直驱，发动机和电机共同驱动，兼顾经济性和动力性能。

除了动力油耗外，东风风神皓极给测试人员留下深刻印象的地方还有车内的舒适性和智能化配置。皓极车长为4720mm，轴距为2825mm，空间尺寸已经达到中型SUV的水平，加上车内采用5座布局，因此后排坐下身强体壮的摄像大哥，也不会出现空间局促活动不开的情况，甚至可供他们在后排玩游戏机。

车内还标配女王副驾，旅行中能随时在副驾驶位上“躺平”。长途驾驶感到疲劳了，就能在副驾驶位上小憩片刻，把车内变成移动的休息室。

智能化配置方面，东风风神皓极全系标配了同级少有的AR实景导航和540°全景影像，高清识别路况，让所见即所得，方便驾驶者详细了解行车信息、避免擦碰。它还拥有车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警等多达27项的智能驾驶辅助功能，全方位的守护驾乘安全，缓解驾驶疲劳。

综上所述，皓极混动版在这场“一箱油1000KM极限挑战”实测中，确实表现出来了优异的动力输出以及燃油经济性，它同时还做到了空间宽敞、操控优良、配置突出。作为一款家用混动SUV，这款车非常称职，不失成为家用混动SUV的优质之选。