曾经销量能够在轿车市场上名列前茅的卡罗拉，如今已经跌了下来，根据最新数据，在2024年10月份其销量只有7000多台，虽然11月份销量有所提升，但也只有11800多台，与几年前能够做到单月销30000多台那会相比，真的是有着很大的差距，难怪在聊天中有车友感叹丰田失算了！很多人都开上了仅售6万多的另一代步车，放弃卡罗拉。
从今年11月的销量来看，卡罗拉虽然销量终于突破了一万台，但是它的另外一款竞品车型，却卖出去32000多台，这就是大众朗逸，为啥同样要面对国产新能源车型的压力，朗逸如今依然能够做到月销3万多台，而且各方面都不比朗逸差的卡罗拉却很难做到？
究其原因还是因为大众在价格上更舍得，都说有舍才有得，朗逸的入门版车型在有些地区优惠完才6万多，而对比同级的卡罗拉，相当做到如此亲民的价格还是很有难度的，2024款入门版车型即便是优惠后也要7万多8万的样子，很显然，首先在价格上就失去了对朗逸的优势。
不过朗逸的优势可不仅是价格便宜，在外观设计上，新款车型给人一种小帕萨特的感觉，外观稳重大气的朗逸更容易火大家庭用户的认可，内饰方面，新款车型也静下心来研究了时下的流行趋势，中控台换上了12英寸的悬浮式大屏，方向盘个座椅有皮质包裹，头顶上方是电动天窗，另外超声波雷达的数量提升至8个，驾驶安全性和便利也是脱颖而出。
在经济性上，朗逸有非常省油的1.5L发动机，而且入门版车型用的不是双离合，而是皮实的6AT变速箱，在燃油经济性这块，1.5L+6AT百公里综合油耗才5.98L，这样的油耗已经是可以满足大部分车主对于低油耗的心理预期。
总的来说，朗逸不仅在外观上看起来并不小气，更满足了当下国人对于低油耗的用车要求，同时还有着十分亲民的售价，当然了车无完车，不满意的槽点也有，只是类似于后排中央地板凸起太高影响腿部空间，或者高速风噪大等问题，在6万多的亲民价格面前也就不是什么大问题了，这也是为啥现如今朗逸的单月销量，会比卡罗拉高那么多的原因所在。
