老铁们，今天我们继续来聊一个“既熟悉又陌生”的品牌——标致雪铁龙，也就是我们常说的法系车。说到法系车，很多人可能会想到“浪漫”“个性”“底盘大师”这些标签，但也会想到“销量惨淡”“保值率低”“设计反人类”这些吐槽。没错，法系车在中国市场的处境，用一句话形容就是：“曾经辉煌过，如今却混得有点惨。”今天就来好好聊聊，标致雪铁龙这个品牌，到底是怎么从“香饽饽”变成“冷板凳”的。

标致雪铁龙进入中国市场的时间其实挺早的，尤其是雪铁龙，早在1992年就和东风汽车成立了合资公司，推出了经典的富康。富康、桑塔纳、捷达，这三款车当年可是被称为“老三样”，是中国家庭轿车的代表。富康凭借扎实的底盘和不错的操控性，赢得了不少消费者的青睐。到了2000年后，标致也进入了中国市场，推出了标致307、标致408等车型。尤其是标致307，凭借独特的两厢造型和法式设计，吸引了不少年轻消费者。那时候的法系车，虽然销量比不上大众、丰田这些巨头，但好歹也算是一线合资品牌，路上跑的标致雪铁龙也不少。

法系车最大的特点是什么？底盘调校！标致雪铁龙的底盘技术，绝对是业界公认的顶级水平。无论是高速过弯还是颠簸路面，法系车的底盘都能给人一种扎实、稳重的感觉。开过标致雪铁龙的人都知道，它的操控性确实不错，尤其是在高速上，底盘稳如老狗，给人一种很强的信心。另外，法系车的设计也很有特点。法式浪漫嘛，总是喜欢搞点与众不同的东西。比如标致的i-Cockpit唯我座舱，小巧的方向盘、高位仪表盘，看起来很有未来感；还有雪铁龙的悬浮式车顶和Airbump防撞条，设计上确实很有个性。不过，这种独特的设计也成了双刃剑，喜欢的人觉得很有品味，不喜欢的人觉得“反人类”。

法系车的优点很明显，底盘扎实、操控性好，设计独特、辨识度高，用料扎实、安全性也不错。但缺点也很突出，设计过于个性、不符合大众审美，空间利用率低，保值率低、维修保养麻烦。比如标致的方向盘设计，很多人觉得太小，用不习惯；还有雪铁龙的中控台布局，也被吐槽不够人性化。法系车的空间设计一直是个短板，尤其是后排空间，和同级别的日系、德系车相比，明显小了一圈。再加上保值率低，维修保养网点少，配件也贵，后期用车成本比较高，这些都让消费者望而却步。

说到标致雪铁龙的代表车系，咱们挑几个经典的聊聊。雪铁龙富康，中国车市的“老三样”之一，皮实耐用，底盘扎实，是很多人的第一辆车。标致307，两厢造型，设计时尚，当年可是年轻消费者的心头好。标致508，B级车的定位，颜值在线，底盘操控一流，但销量一直不温不火。雪铁龙C5，号称“底盘大师”的代表作，舒适性和操控性兼顾，但空间和油耗是硬伤。标致4008/5008，法系SUV的代表，设计前卫，但价格偏高，性价比不如国产SUV。

法系车在中国市场的销量下滑，原因其实挺复杂的。首先，产品更新慢，跟不上市场节奏。法系车的换代速度太慢了，比如标致508，海外版都换代好几年了，国产版才姗姗来迟。反观大众、丰田，新车一款接一款，配置也紧跟潮流。法系车这种“慢半拍”的操作，自然会被市场淘汰。其次，设计过于个性，不符合中国消费者需求。法系车的设计确实很有个性，但问题是，中国消费者更喜欢中庸、实用的设计。比如标致的方向盘，很多人觉得太小，用不习惯；还有雪铁龙的中控台布局，也被吐槽不够人性化。再者，品牌力不足，营销策略失败。法系车的品牌影响力在中国市场一直比较弱，再加上营销策略失败，导致消费者对它的认知度越来越低。反观大众、丰田，广告铺天盖地，品牌深入人心。最后，自主品牌的崛起，进一步挤压生存空间。近年来，中国自主品牌迅速崛起，比如吉利、长城、比亚迪，这些品牌的车不仅配置高，价格还便宜，性价比完爆法系车。法系车在这种竞争下，自然就没了优势。

虽然在中国市场混得惨不忍睹，但标致雪铁龙在欧洲市场却混得风生水起。在欧洲，标致雪铁龙是妥妥的一线品牌，销量常年位居前列。尤其是标致208、标致3008这些车型，深受欧洲消费者喜爱。为什么法系车在欧洲卖得好，在中国却不行？主要原因还是市场需求的差异。欧洲人喜欢小车，注重操控和设计，而中国人更喜欢大空间、高配置的车。法系车的优势在欧洲市场得到了充分发挥，但在中国市场却显得有些水土不服。

法系车在中国市场的失败，归根结底是因为没有跟上中国消费者的需求变化。它曾经的辉煌，离不开对中国市场需求的准确把握；而如今的落寞，则是因为没能跟上市场变化的步伐。不过，法系车并没有完全放弃中国市场。近年来，标致雪铁龙也推出了一些新车型，比如标致408X、雪铁龙凡尔赛C5 X，试图通过更年轻、更时尚的设计来吸引消费者。但说实话，法系车要想在中国市场翻身，光靠设计还不够，还得在价格、配置、营销上下功夫。