冠军 F. Uncini 站在赢得世界大奖赛的 500cc RG 赛车旁边，旁边排列着 RG50 赛车...20世纪70年代，50cc轻便摩托车型运动型车型已经拥有与中型或更大型车相似的成熟外形，并且更常被用作上班族的日常工具。随后，到了20世纪80年代，出现了一股赛车复制品风潮，50cc赛车也陷入了漩涡。

直到 1970 年代，铃木凭借其成熟的 RG50 一直是 50 Sports 的领导者，并于 1982 年推出了 RG50 ，这是击败本田和雅马哈赢得世界大奖赛的 RG 的复制品。该发动机配备水冷二冲程单缸活塞簧片阀 ，采用全新设计的铝制气缸，最大输出功率为7.2PS/8,000rpm，最大扭矩为0.66kg-m/7,500rpm。 变速箱也是6速。前叉配备ANDF（防鼻俯冲叉）以抑制突然前倾，后部配备继承自GP机器的全浮子和先进悬架，前轮为17英寸，后轮为18英寸不同直径的后轮对于轻便摩托车来说规格和其他功能都过多。

一旦最高时速达到100公里/小时，一些制造商决定实施自愿马力限制，并于1985年最终开始安装60公里/小时限制器。从第二代开始，最高速度被限制在60公里/小时，并且还安装了限速器，但轻型操控性保持不变。加速比监管前更加剧烈。最大输出速度从 8,000 rpm 降低至 7,200 rpm，最大扭矩从 7,500 rpm 时的 0.66 kg-m 增加至 7,000 rpm 时的 0.72 kg-m。即使到了90年代，它仍然通过改变年份型号而生存下来！

从1990年的车型开始，只有全罩版本可供选择，车轮也改为空心三辐铝铸车轮。轮胎也采用新型扁平轮胎，消声器为室式。后轮尺寸从18英寸改为17英寸，挡泥板和挡泥板也有新的形状。离地间隙从 180 毫米减少到 155 毫米，干重从 71 公斤增加到 73 公斤。从那时起，RG50И就没有进行过重大更新。1991年，在之前的作品版本蓝白的基础上，添加了带有华丽荧光条纹的黑粉双色。城市灰色金属色继续原样。

就这样，RG50И一直生产到1998年车型年，而没有整流罩的街车模型，名为WOLF50，一直持续到1999年，使其成为出乎意料的长期运行的车型。