阿斯顿·马丁超级跑车和F1赛车的区别

名车鉴赏 2024-11-25 17:40:33
自20世纪初成立以来,阿斯顿·马丁就以其绅士般的性能品牌而声名远扬。其车型与虚构的风度翩翩的英国间谍詹姆斯·邦德(James Bond)如影随形,像DB5和DBS这样的汽车在电影系列中的亮相更是成为了经典,进一步加强了这一品牌印象。

当然,阿斯顿·马丁在赛道上也同样表现出色,目前,该公司还作为制造商参加世界一级方程式赛车(Formula 1),与世界上技术最先进的赛车在世界一些最好的赛道上展开竞争。而阿斯顿·马丁的Valkyrie公路超跑最近打破了银石赛道(Silverstone)的量产车圈速纪录。

Valkyrie最初是在2016年作为一款概念车亮相的,由阿斯顿·马丁和红牛技术公司共同设计。当时阿斯顿·马丁是红牛车队的冠名赞助商,双方希望打造一款合法的公路赛车,这款赛车汲取了历史上最杰出的一级方程式设计师之一——阿德里安·纽维(Adrian Newey)的宝贵经验。

Valkyrie设计的一个关键之处就是产生尽可能大的下压力,为了实现这一目标,它采用了平底设计来帮助产生地面效应,而前分流器和后扩散器则有助于利用车辆下方的空气。由于Valkyrie依赖地面效应来产生下压力,因此它只需要一个相对低调的尾翼。Valkyrie的底部能产生1800公斤的下压力,确保它能以极快的速度过弯,这也是一级方程式赛车比其他方程式赛车都快得多的原因。

问题在于,为了充分利用这些下压力,你需要以尽可能快的速度进入弯道。阿斯顿·马丁通过将6.5升考斯沃斯(Cosworth)制造的V12发动机与160马力的电动机相结合,使其成为一款混合动力车,从而解决了这个问题。其总功率输出为1140马力,V12发动机高达11100转/分的转速为此做出了贡献。除了即时的强大动力外,Valkyrie的全碳纤维车身也确保了其重量仅为1354公斤。

动力通过七速半自动变速箱传送到后轮。所有这些配置相结合,打造出了一款可以通过普通道路驾驶到世界上任何赛道的汽车,然后在不费力的情况下打破纪录。

Valkyrie最初构思时,实际上与在赛道上飞驰的F1赛车截然不同,这主要是由于它依赖地面效应,而这种效应在普通公路汽车中越来越普遍。当时的F1赛车使用复杂的前后翼来产生大部分下压力。然而,到了2022年,规则发生了变化,使得F1赛车主要通过其复杂的底盘产生大部分下压力,而翼片下压力的利用则有所减少,以降低乱流的影响,从而改善赛车状况。

这也让F1赛车和Valkyrie在理念上几乎相同,尤其是它们都采用了混合动力系统。Valkyrie还配备了KERS系统,该系统可以通过使用电池中的更多能量来在短时间内提高功率。F1赛车的系统不再单独使用,因为它们与系统的其他部分自动协同工作。Valkyrie还采用了与F1赛车相似的排气装置,因为它们是从汽车顶部排出,而不是像大多数公路汽车那样从侧面或后部排出。

尽管Valkyrie与F1赛车有一些有趣的相似之处,但从性能角度来看,它们属于不同的级别。Valkyrie是为公路行驶而打造的,而F1赛车则纯粹是为了创造最快的单圈时间。因此,一级方程式赛车的空气动力学套件使其能够产生超过Valkyrie两倍的下压力,而其轻量化结构则确保其重量仅为793公斤。

Valkyrie搭载的是V12发动机,而F1赛车搭载的是1.6升涡轮增压V6发动机。F1赛车的总输出功率较低,约为1000马力,但其较轻的重量和额外的下压力足以弥补这一不足。它还配备了比Valkyrie更强大的碳陶瓷刹车片(由相同材料制成)。F1赛车还配备了巨大而粘性十足的倍耐力光头胎,而Valkyrie则使用的是公路规格的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

在银石赛道上的单圈成绩,清楚的说明了两者之间的差距。Valkyrie以1分56秒的成绩远超其他量产车,但与F1赛车的表现相比,仍是小巫见大巫。在2024年7月的英国大奖赛资格赛中,阿斯顿·马丁的AMR24赛车在兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)的驾驶下,创下了1分26.585秒的最快圈速。

这意味着AMR24比Valkyrie快了整整30秒,展现了公路车与F1赛车之间的真正差距。F1赛车在任何地方都快于对手,其粘性的倍耐力光头胎和轻量化车身确保它能在弯道更快地加速,在直道上也能比Valkyrie更快地冲刺,这些因素还确保F1赛车能够比Valkyrie更晚刹车,同时在转弯时保持更高的速度,更不用说其巨大的额外下压力了。

除了公路版的Valkyrie之外,原计划还打造一款赛车版,用于参加2020年世界耐力锦标赛的超级跑车组别。然而,在阿斯顿·马丁被劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)接管后,他带领该品牌进入F1赛场,这些计划就被搁置了。不过,在经过更多评估时间后,公司决定重新启动该项目,并从2025年开始使用赛车版Valkyrie参加世界耐力锦标赛和美国的IMSA系列赛。

该车已在多个赛道完成了广泛的测试计划,目前正计划于1月的Daytona 24小时耐力赛或者2月的卡塔尔1812公里大赛中首次亮相。虽然与公路版有许多相似之处,但是LMH版将使用非混合动力版的Cosworth V12发动机。此外,它将成为唯一一款底盘和发动机均是基于公路车开发的LMH赛车,从而使其与竞争对手截然不同。

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