我们看到一些这样的情况：高铁开通后，大城市的虹吸效应导致小县城衰落了；人们由最初的欣喜若狂到现实的无奈失落，就像坐了一次过山车。下面列举几例。

1. 湖北荆州：2011 年开通的京沪高铁对沿线城市的带动影响并不一致。湖北荆州市在高铁开通后，人口流失最多，达 24 万，占总人口约 4%。人口的流失对当地的经济发展、产业结构等方面都产生了较大的冲击，城市的发展受到一定程度的影响。

2. 安徽蚌埠：在高铁开通后的一段时间内，蚌埠曾享受到了一定的红利，有过人口净流入以及 GDP 增速跑赢全省大盘的时期。但随着时间推移，身在合肥都市圈内的蚌埠，由于高铁的四通八达，人口、技术、资金等资源被省会合肥虹吸。到 2021 年，蚌埠市经济失速，GDP 增速为 0，城市经济发展面临较大挑战。

3.河北保定：京广高铁开通后，河北保定的人口增长率同比出现了较大幅度的下滑，达到 —5.47%。人口的外流使得城市的劳动力资源减少，对当地的产业发展产生了不利影响，城市的发展速度也受到一定程度的抑制。

潍烟高铁开通后，青岛、济南等大城市的虹吸效应可能会对沿线小县城产生怎样的影响呢？影响一定会有，但不一定会导致其衰落，具体分析如下

一，可能产生的消极影响

1.人才流失：高铁的便捷性使得人员流动更加容易，青岛、济南等大城市拥有更多的就业机会、优质的教育资源、先进的医疗设施以及丰富的文化娱乐活动，这对沿线小县城的人才具有较大的吸引力。比如一些接受过高等教育的年轻人，可能会为了更好的职业发展和生活质量选择前往大城市，从而导致小县城的人才流失，影响当地的创新能力和产业升级。

2.资金流向大城市：金融机构和投资者往往更倾向于将资金投入到具有更高回报率和更大发展潜力的地区。大城市的经济规模较大、市场较为成熟，在高铁开通后，资金的流动速度可能会加快，更多的资金可能会流向青岛、济南等城市，使得小县城的资金投入相对减少，影响当地的基础设施建设、产业发展和企业的扩大再生产。

3. 产业转移的挑战：虽然理论上大城市的产业可能会向周边小县城转移，但在实际中，由于小县城的产业配套设施、技术人才储备等方面相对薄弱，可能难以承接大城市转移出来的产业。相反，大城市的虹吸效应可能会使得一些原本在小县城发展的企业，为了更好地对接市场、获取资源，将企业总部或主要业务部门迁往大城市，进一步削弱小县城的产业基础。

二，可能带来的积极影响：

1.加强区域联系与合作：高铁开通使得沿线小县城与青岛、济南等大城市的联系更加紧密，这为小县城提供了更多与大城市开展合作的机会。例如，小县城可以利用自身的土地资源、劳动力成本等优势，与大城市的企业开展产业合作，发展配套产业，成为大城市产业体系的一部分，从而带动当地经济的发展。

2.促进旅游等服务业发展：小县城通常具有独特的自然风光、历史文化等旅游资源，高铁的开通能够极大地改善小县城的交通条件，吸引更多的游客前来旅游。这将促进小县城的旅游业发展，带动餐饮、住宿、交通等相关服务业的繁荣，为当地居民提供更多的就业机会和收入来源。

3.提升基础设施建设水平：为了配合潍烟高铁的开通，沿线小县城可能会加大对基础设施的投入，改善城市的交通、市政等设施条件。这不仅有助于提高小县城的居民生活质量，也能够提升小县城的综合竞争力，为未来的发展打下良好的基础。

综上所述，潍烟高铁开通后，青岛、济南等大城市的虹吸效应会给沿线小县城带来一定的挑战，但同时也蕴含着诸多发展机遇。小县城如果能够充分发挥自身优势，积极应对挑战，加强与大城市的合作与交流，就有可能在高铁时代实现新的发展。