11月12日，比亚迪方程豹旗下的第二款车型豹8迎来正式上市（指导价：37.98-40.78万）。新车的上市，让许多人觉得长城坦克要方，但也有不少人却觉得问界M9、理想L9等，才是最受伤的。

因为这车不仅硬派，它还有智驾，比城市SUV全能，理是这么个理，但它真能跨界打理想L9、问界M9，今天小编就结合广州车展的实车体验和大家聊聊。

较之主流的城市SUV，豹8明显是更狂野霸气的。

前脸的熏黑“能量护盾”格栅中央镶嵌了方程豹品牌徽标，两侧是造型锐利的LED前灯组搭配引擎盖上隆起的筋线，以及充满野性的下包围护板，让这台（长宽高：5195/1994/1875mm，轴距2920mm）尺寸比问界M9（长宽高：5230/1999/1800mm，轴距：3110mm）小的车，拥有比它更强的气场。

侧面硬朗修长，拥有大量横向线条，配合平直车顶，能给车内乘员带来不错的头部空间。车尾配备了硬派标志性的外挂式备胎，让人感觉野性十足，而尾灯采用了类似“C”形的设计，也进一步提升了车辆辨识度。

不过也是因为硬，豹8的上车高度、尾厢高度都比同级城市SUV高上一大截。对于这个问题，豹8其实可以通过识别路况，自动降低车身来解决，这样既能解决上下车问题，也能带来更强高级感，这点希望后续能OTA优化升级一下。

车内，是方程豹的家族式设计。不仅拥有四幅式的方向盘，还有大尺寸的中控屏以及副驾娱乐屏，另外在中控扶手区域，除了电子挡把，还有不少的物理按键，用于调节车子的驾驶模式，整体看着有点类似飞机操控台。

车机部分，应用了DiLink 150系统，并搭载BYD 9000芯片，虽然这座舱不是华为的鸿蒙座舱，但它的系统响应速度、流畅度、app打开速度、语音识别控制速度等，都是十分在线，对得起它这价格的。

座椅方面，方程豹给豹8提供了6/7座两种布局，二排空间不用多说，十分宽敞，电调、通风、加热等，入门版就配齐了，如果选6座版，它还额外多一个座椅按摩功能。

值得一提的是，空调、多媒体等功能，除了能在空调出风口的两个小屏调之外，在车门扶手位置，豹8还配备了一个自定义按键，在遇到越野路况不能弯腰调，或不想弯腰时，还可以通过这个按键来调。

三排位置，一米七左右的人坐在里面，腿部空间还有接近一拳，属于主流水平，不过它的头部，在方正造型的加持下，它居然有一拳多点。宽度部分因为它车本身比较宽（1994mm），所以也很足，除非两个大胖子，不然不会挤。

在车上睡觉不想在前面车门出，想走后门，那也没问题，尾门里面专门有个按键，一按就开，比豹5的应急拉环还方便，同品类车造多了，方程豹也是有进步的。

智驾部分，用的是华为的ADS 3.0，并且结合豹8硬派需求特调过。级别、硬件数量都向问界M9看齐，M9智驾能做到的，豹8也能做到。比如实现智驾领航辅助「车位到车位」的全场景贯通，离车泊入、泊车代驾、远程挪车等。

当然，全搬华为的智能可是造不出一台个性全能的硬派SUV，所以比亚迪还给豹8准备了一些科技花活。比如红外夜视系统，在遇到大雾天或者一些极端天气时，可以通过这项功能，看清前面状况，进一步保障安全。

动力方面，豹8搭载了越野专用混动架构，采用DMO混动系统（2.0T发动机+前后双电机）。最大马力接近750匹（550kW），最大综合扭矩为760N·m，在这套动力的加持下，车子能做到4.8秒破百，并拥有125km的纯电续航，1200km的综合续航，还支持外放电功能。

此外，它还有完全体的云辇-P系统，和百万仰望U8一样，这套底盘同样支持越野调平、独立举升，和其它城市SUV空悬悬架系统比，豹8这套液压悬架系统更稳定、更硬朗、更耐造，当然，行驶质感也会比其它城市SUV硬。

就产品来看，豹8确实对得起那全能称号，而智驾，同样也是大势所趋，豹8今天不上，后续其它品牌也会上，毕竟在“入坑”（玩越野）前，智驾还是能有效减轻驾驶疲惫。

车是符合未来需求的，但能不能跨界打赢问界M9、理想L9，其实还要看看车主们愿不愿意为个性，稍微牺牲点舒适。