理想汽车与华为的竞争，有诸多的看点。

今年9月，理想汽车月销5.37万辆，再创历史新高，“断档式”领先华为主导的鸿蒙智行。但价格上，鸿蒙智行却“遥遥领先”。

根据官方披露的数据，鸿蒙智行的成交均价是39.9万元，创下历史新高的同时，连续5个月稳居TOP1。反观理想，则因为L6的占比过高，双方单车均价存在近10万的差距。

当然，双方的焦点还是围绕在销量上。

10月1日，鸿蒙智行率先披露数据，国庆节当天大定突破5200台，其中智界R7大定突破2000台，问界M9大定突破1500台；10月2日，两天时间累计大定突破8800台。

很显然，销量爆了！

重点说说智界R7。

智界R7刚发布的时候不温不火，据说72小时大定也未过万，再加上智界品牌的首款车型S7销量也不理想，给鸿蒙智行带来了巨大的压力。

但是，华为就是华为，调整非常迅速。

9月27日，智界R7调整了选配金的适用范围，1.2万元选配金可用于选配100度电池包。也就是说，原本需要额外花两万才能升级到100度麒麟电池，但是政策调整后，只需要加价8000元，就能够升级。

注意，这次的调整，算是补齐了这款车最后的短板。

首先，800V碳化硅高压平台、4C超充；其次，空气悬架和途灵底盘；再次，搭载华为乾坤智驾3.0；最主要的是，免费升级麒麟电池后，售价只要30万元左右，性价比超高。另外，为了刺激消费者下单，国庆期间还额外赠送价值1800元的充放电套装，以及2.49%的金融优惠。

总之一句话，此次权益调整后，智界R7这款车大卖！

再来说说问界M9。

今年9月，问界M9的销量是1.55万辆，跟问界M7几乎五五开。问界的厉害之处在于，作为一款售价超50万的新能源车，累计大定竟然超过了14万，显示了华为在打造高端车型上的成功经验。

注意，单日大定超1500辆，意味着问界M9这款车的热度还在持续。

可能有人要提出质疑了，尽管目前智界R7热度有所提高，但是，对于要打造“四界”的华为来说，似乎距离预期还差得远。

前几天，余承东在接受采访时，说了这样一番话：

“如果享界挂问界的标，一辆车至少能多卖5万-7万。因为享界虽然产品很好，但它是个新品牌，品牌的构筑是非常难的。”

很多人可能忘了，问界也不是从一开始就成功了的。

一开始的SF5，几乎无人问津；问界M5一开始火爆，但没多久就偃旗息鼓；问界M7的经历也类似，雷声大但雨点小。直到2023年下半年，问界M7才突然爆火。

这里面的经验是：

任何一款好的产品，即便是华为，也需要一个被接受的过程，在这个过程中，好产品永远是前提。只要这样，才能在某个时刻接住这泼天的流量。

换句话说，品牌有其固有的发展规律，一炮而红固然好，但作为售价几十万的大宗商品，慢一点未必就是坏事。

对华为来说，目前就这么几个优势：

第一，问界品牌已经拥有了很高的知名度；第二，以问界为核心的鸿蒙智行联盟，也已经构建完毕，共用一个销售渠道；第三，华为的智能驾驶能力，已经普遍被消费者接受。

需要特别说明的是，智界品牌目前遇到的困难，也是整个市场共同面临的难题。

众所周知，鸿蒙智行各品牌之间的定位有所不同，问界主打家用、智界主打运动、享界主打行政、尊界则主打超豪华。而目前的新能源市场是，售价30万以上的豪华纯电运动轿车，无一例外都不好卖。

当然，变化也在悄悄发生。

一方面，电池价格越来越便宜；另一方面，纯电车型续航里程越来越长，充电速度越来越快，2025年将更进一步，“充电10分钟、续航600公里”车型将陆续上市。最主要的还是，华为计划在2024年底前建成10万根液冷超充桩，让超充不再成为PPT。

随着补能效率的进一步提升，2025年高端纯电车型或许将迎来真正的爆发！

余承东曾多次表示，“目标5年内，成为30万、40万、50万、乃至100万以上新能源车市场第一”。如果智界在2025年顺利爆发的话，按照一年打造一个品牌的节奏，还真不是没有可能。