纵贯黄埔南北的快速路——开放大道，各节点工程进度备受关注。

原计划于12月15日通车的开放大道跨东二环立交，又爽约了。

昨天刚好是周日，但东二环立交仍然封闭，今天周一也没丝毫动静。倒是今早立交桥底塞车加剧，堵到了发源路口附近。

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最新的消息是，东二环-广深跨线桥以及开放大道加速器段、东勤路段、姬火路段拓宽升级改造工程，刚刚通过初步验收。

目前东二环立交桥面已竣工并基本完成标线，达到通车条件。

按照目前进度，估计东二环立交要跟瑞和路隧道同步开通。

顺利的话，预计最快12月底，最迟或在春节前搞定。

瑞和路隧道进入12月份以来，进度很快。

隧道路面已完成沥青铺设，隧道上方掉头位、左转位均已完工。

随着通车在即，东荟城南门旁边的临时掉头位目前已封闭，北行要去到开源立交掉头，略有不便。

瑞和路隧道和东二环立交建成，对于周边小区来说，利与弊相伴而生。利好的一面当然是自驾出行更方便。

但对于临近开放大道的部分楼栋的高楼层，或会有明显的噪音干扰。

比如瑞和路隧道两侧，分别是东荟城C区#1、2、3、17、18栋住宅，以及火村回迁房宏祥花园1-2-3-4栋。

东二环立交高架影响的则是，合生中央城F区1、2、3、6、7、8这六栋中高楼层北向户型或部分北向房间。

好在，瑞和路隧道上方南行掉头位已开通。

两侧辅道已完成一半，另一半即将围蔽施工。

另一半辅道是在现有路面基础上改造拉平，应该不用花多长时间，快的话一个月内应该能完工。

辅道挺宽的，双向多达10条车道，这点必须点赞。

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不过有几处地方，或有可能成为槽点。

一处是东荟城南门前面的掉头位，仅设计一条车道。

而此处掉头位承担了开泰大道互转开源大道的庞大车流，仅给一条车道太小气了，前瞻性很不够。

还要注意到，掉头位与左转、直行车道距离过近，很有可能被左转车挤压占道，特别是两三辆货车就把掉头道堵了。

另一处瑞和路与开源大道是斜线交叉，隧道上方绿化带设计过长，导致左转位太靠前，转角偏小，不利于车流快速通过。

比较理想的是，缩短绿化带，相应掉头位前置，适当拉开与左转位距离，同时左转位后退几米，更有利于疏解车流。

值得一提的是，东荟城南门辅道掉头位的问题，我们在一年前已经提出。

详见链接：换一个地方堵，上班族呀转圈圈

当时也引起相关部门和施工单位的注意，还煞有介事组织了群众现场调研会，并坚称设计没问题。

接下来就是实践检验真理的时候了。

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瑞和路隧道和东二环立交通车后，从永和隧道到石化北路乙烯厂南门附近，约8.5公里全程无红绿灯，也就一脚油门的功夫。

不过，姬火路段还有一处障碍——广石化物料管廊及蒸汽和埋地管线尚未完成迁改，会影响一段时间的通行效率。

为了移除这一障碍，黄埔区不惜财政出资高达2.76亿元，对管线进行迁改。

包括拆除现有物料管廊和蒸汽管道，新建两厂管廊长达1.36公里，其中29条迁改油气管道、26条新建油气管道、1条蒸汽管道和4条迁改埋地敷设管道:东江水管道、灰水管道*2、回水管道，共计60条管道。

升级改造后姬火路宽度约60米，新建管廊将跨越姬火路，路面净空高度6米，横跨宽度80米，单体跨度40米。

该项目在今年8月已完成基础设计招标，预计2025年进场施工。项目工期18个月，如顺利大概2026年中完工。

如果新建横跨姬火路的管廊提前施工，则这一处节点有望在2025年底前解决，实现姬火路快速化通车。