首先从外观上看，作为第一印象，最为耀眼的就是这一对犀利的“眼睛”，塞纳的前大灯造型非常锐利，配备了LED光源，自动大灯肯定是必备，同时配置了自适应远近光，也让原来手动打开远光灯成为了过去式，小伙伴们再也不怕因为开远光灯被对向车辆晃了。

前脸还拥有一个巨大的进气格栅，一直延申到前包围的位置，均采用镀铬装饰，档次感大大提升，包围左右两边，搭配了LED光源的雾灯，对于车辆下方两侧提供辅助照明的效果。

外观侧面整体线条十分流畅，车顶搭配了行李架，可以提供7人出行更多的行李舱位，后门为电动侧开门，同时每个门板上都配有无钥匙进入，这还不够，侧门还带有“一脚踢”功能，让乘客提着行李时，也能轻松控制车门。轮毂选用了18寸铝合金轮毂，整体造型中规中矩，轮胎则是选择了235/60/R18，60的扁平比让舒适度进一步提升，这块还是可圈可点，并没有为了外观而提升轮毂尺寸。

尾部造型也是十分犀利的，不在向之前日本车的设计，太过圆润，官方宣称后尾灯为”T”字型立体设计，和后背厢盖融为一体，也利用了LED光源，点亮之后十分靓丽。下包围类似钢琴烤漆的材质，十分耀眼，并没有实质的尾喷管，整体性不错。

进入车内，最先映入眼帘的便是这块1.2.3英寸的大屏，加上12.3英寸的全液晶仪表，让人觉得这不像一台丰田车型，毕竟电子系统这块，丰田换代还是比较慢的。这两块屏幕的显示还不够，塞纳同时加入了HUD抬头显示系统，可以让驾驶者不用低头就能看到车辆的基本驾驶信息。后视镜也配置了流媒体后视镜，这样就不用担心后排乘客或者货物挡住反光镜了。

作为7座MPV车型，空调配置自然是比较重要的一个项目，塞纳配备了四区空调，搭配PM2.5过滤装置，可谓武装到了牙齿。空调面板则是保持了按键控制，这一点也是笔者比较喜欢的，毕竟如果是全触控系统，一旦系统死机，无法控制空调这类基本功能，那就真的是尴尬了。

座椅方面的配置可谓更加丰富，前排座椅十分厚实，提供了加热和通风功能，也是带有腰撑功能的12项调节座椅，扶手箱两侧都有固定的扶手，让长途行车更加舒适。左右布局为2-2-3，因此中间一排为两张带独立扶手的单独座椅，只是其控制逻辑有点奇葩，椅背前后和腿托为电动设计，但是座椅前后移动则只能手动调节。二排顶部拥有后排娱乐系统，一台隐藏式的小型显示器，打开后可以连接手机等移动设备，独立座椅中央拥有TYPE-C的充电器，显示器可以通过车辆附带的遥控器控制。第三排就有点稍显简陋了，但是实用配置可是一样不少，双TYPE-C充电口，加上左右两边均配有的耳机插孔，可以让后排娱乐系统最大限度的发挥作用，相对平整的车顶，让后排乘客的头部空间十分宽敞，对于身高比较高的小伙伴十分友善。

后背厢十分宽大，而轮子后面仿佛拥有一个“大坑”，可以将第三排座椅直接放入这个空位里，让第二排的空间更加宽大，形成一个纯平的地板，虽然没有类似埃尔法的航空座椅，但是可以基本躺平也是聊胜于无。

最后聊聊大家最为熟悉的动力系统，丰田最为强悍的混动2.5加电动机，综合最大马力达到了249匹马力，虽然肯定不如老款的3.5V6自吸发动机，但是油耗十分感人，这套总成的实测油耗也才7-8个，毕竟这是一台5米1长的MPV这个油耗可以说是完美。驱动形式来说，这台广汽生产的塞纳取消了四驱车型，只提供两驱版本，相对防滑等性能肯定是不如老款。

作为一台尺寸达到了5165*1995*1785的MPV。塞纳可谓是对大进行了一个完美的诠释，当然价格方面也是大大超出了预期，加价情况下，新车车源还是比较稳定的。想要平价提车，估计也要等到一汽版本的塞纳上市了。

维护方面的话，塞纳动力总成和汉兰达一致，维护起来十分便宜，其他方面对于丰田的品控来说，也很少有需要添钱的地方，这样一台丰田MPV，各位看官觉得如何呢？