如同涡轮引入一样，这可能代表了一个时代的终结，在电气化进程上，“落后就会挨打”的理念深入厂家内心，宝马在广州展出了BMWiX、BMW i4和全新BMW iX3等纯电动产品。同时，BMWiX和全新BMW 2系双门轿跑车正式上市。宝马计划到2025年进入电气化发展的新阶段，推出“新一代”车型系列。到2030年，宝马希望纯电动车型的销量能够占到宝马集团全球销量的一半。到 2030 年初，所有 MINI 车型都将实现纯电动。宝马的碳减排目标是到 2030 年将自行车的平均生命周期碳排放量比 2019 年减少 40%。
如果说其操控性能，那唯一能够接下这个接力棒的，就只有新亮相的I4了，在这个车身比例50：50，尽量轻量化的今天，这些参数都可能随着动力总成的更迭，消失在历史舞台力。
这一次的I4，带来了两款车型，i4 eDrive40和BMW i4 M50，前者最大输出340匹马力，峰值扭矩430牛米，0-100公里。每小时加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里。后者最大输出544匹马力，峰值扭矩795牛米，0-100公里/小时加速时间3.9秒，CLTC标准下续航里程约560公里。
平台也是换成了打造电动车的平台，外观方面与现款燃油类似，但是利用封闭的前进气格栅，集成超声波雷达，应对智能驾驶辅助，也搭配了全系LED大灯。
内饰也是同步了新车系的更新，延续了宝马家族的设计语言，T字型中控台的中心向驾驶员侧倾斜，中央打造双屏设计，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成，内置宝马最新的iDrive 8.0系统，这些也都是行业前端，HUD抬头显示也是在新车中提供，增加科技感。
但是这些足够吗？先进领先的科技，固然能够提振车辆的整体感，内燃机向电动机的转换，也必将拉升整体的加速性能。但是宝马的本质呢，现如今销售的车辆，真正的核心又在哪里，曾经的驾驶者之车真正的进化方向又在何处，只能期待I4上市后，重新探究吧。
