说起NSX这台本田应用于其高端品牌讴歌的超级跑车，一直被广大日系粉诟病，极其昂贵的价格，以及并不是想象中极其强大的性能，并不能支撑其第一代NSX所创造的传奇，但是这台拥有混合动力的超级跑车，作为东瀛超跑LFA的继任者，一直在不断地进化着。
这一次本田的性能开发部门(HPD)，带着NSX GT3版本的改进型，在北美发布，这将是终极版本的NSX，自 1993 年成立以来，HPD 一直在美国本田（美国公司）的子公司为本田和 Acura 的赛车迷提供规划、制造和支持。HPD专注于设计和开发各种赛车车型的动力总成、底盘、电子和性能部件，以及技术和赛车支持，从顶级赛车到业余赛车项目全部囊括其中。
为满足车队和驾驶员的需求，进行了许多重大改进，以响应更广泛的条件和驾驶员，从而提供更稳定的性能。这次改进为空调和大灯系统提供了新的变化，同时升级了发动机中冷，调整了悬挂的几何形状和弹簧压缩比率，以及液压罐尺寸，以适应耐力赛的需求。
这台NSX GT3 Evo的底盘在俄亥俄州马里斯维尔的演示制造中心生产，而最终组装将在欧洲继续提供零件供应和技术支持的意大利米兰的JAS汽车进行。
普通版本的NSX 将于 2021 年 8 月 4 日停产，这是第二代 NSX 的停产，NSX Type S 将于同月 14 日在美国蒙特雷汽车周上首次亮相。NSX 的生产将于 2022 年 12 月结束，但上述 Evo22版本 将持续生产至 2024 年，可接受新订单。
这台NSX的性能无疑是现在日系车里最拿得出手的性能车了，相较极其老旧没有更新的战神GTR35，无论是设计和圈速，NSX还是保持着很强大的优势，作为JDM粉的各位看官，是否还对日系超跑有所期待呢。
