EVOS的造型类似MustangMach-E，设计上非常大胆新颖，造型本身也酷似wagon之类的旅行车，并且拥有4米92的车长，以及1米92的车宽，这个体量直追丰田汉兰达和本田冠道，基本做到这个级别SUV的空间，而其与旅行车类似的外形，确实十分亮眼，如果重心真正压低，操控应该也会有些优势，广州车展展台基本上放满了这台新锐SUV。

作为“追光者”，肯定是要与众不同，厂家宣称，作为“福特中国2.0”首款全球战略车型，福特EVOS的“智感设计”、“智能空间”、“智慧驾驶”“三智”标准重新定义了智车新标杆，一进入内饰就能明显感觉出这些智能配置的直接感官，就是来自这一套27英寸的多媒体屏幕，分辨率更是达到了4K，这个配置在同级别的燃油车中几乎是见不到的。

而且智能化的进程也不仅仅止步于此，这台EVOS搭载了特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，全新一代SYNC+2.0智行互联系统、福特首个L2+级BlueCruise主动驾驶辅助功能以及福特首发量产的车路协同V2I，让车机更容易的理解车主的意图，同时通过L2级自动驾驶辅助，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间准自动驾驶状态，让长途驾驶更加轻松。

当然OTA升级在这个智能时代肯定是不可或缺，福特EVOS同级独有的整车全域OTA升级能力，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级，满足中国消费者不断变化的需求，常用常新。

EVOS搭载的2.0T+8AT黄金动力组合，还能输出同级最强峰值376N·m扭矩，0-100KM/H加速6.6s，但是这台发动机的最大扭矩只持续到3750转，就开始有一定衰减，虽然前端加速看起来不错，但是实际后段就不为人知了，不知道福特这样的调教是不是也有一些“凑数据”的感觉呢。

这次EVOS上市的售价区间为19.98-25.98万元，当然19.98万的车型作为入门配置也是后续处理，最早定价更高，看到价格感觉这个车的优势瞬间荡然无存，主打科技的车型现在越来越多，虽然1.1米宽的大连屏让人惊艳，但是实质使用体验感觉还是仁者见仁，毕竟车是用来开的，虽然EVOS拥有更加宽大的空间，但是从外形来讲和法系大热的“凡尔赛”有些神似，不得不让人觉得定价来看十分的不厚道，当然笔者感觉PSA集团也是对“凡尔赛”寄予厚望，所以价格十分亲密，EVOS这接近1.5倍的售价就让人觉得有一些迷之自信了。

总而言之，EVOS凭借其优秀的外观以及科技感十足的内饰车机，走上了这一条追光之路，如果优惠到位，应该能在这个电动对手林立的如今有些作为，至于具体如何，让我们拭目以待。