自2015年开放二胎政策以来，中大型SUV以及MPV市场的需求量就不断增长，而三胎政策开放以后，MPV市场或许又会迎来一波热潮。因为彼时三胎家庭会拥有5口甚至更多人口的家庭成员，如果想要满足全家出行，MPV车型就成为了家庭出行的刚需。在40万级中，威然是其中低调又有实力的一员猛将。

2023款威然去于年9月上市，此次试驾让我感受到了它的魅力。它提供六种车色可选，相比之前的版本新增了行云白颜色，今天试驾的是2023款威然380TSI 旗舰版（以下简称新款威然），也就是顶配版本，选择比较大气低调的冰岛银色。

德系品质一如既往地高级

新款威然在动力部分并无变化，我们这次体验是高功率版本380车型，还有低功率版本330车型可选，并且全系搭载2.0T的第三代EA888发动机，搭配七速湿式双离合变速箱。最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。

在大众车系中，威然的发动机响应偏灵敏，可以体会到其起步比较冲，加速需要的反应时间不长，随踩随有，中段提速更快，驾驶感受更贴近SUV一些。另外，威然提供D挡和S挡两种驾驶模式，D挡能够满足大多数工况下的需求，更加平顺，而S挡则能给到更多的驾驶信心，提供更充沛的动力。

悬架方面，新款威然采用前麦弗逊+后多连杆式，对于细碎震动过滤得干脆利落。虽然其受制于尺寸和悬架调教的原因，在经过比较颠簸路段的时候会有一些较为明显的晃动，但总体来说乘坐舒适度还是不错的，并且在市区行驶时新款威然隔音表现也不错，基本上只会听到一些闷闷的声响。

除了良好的驾驶感受之外，新款威然拥有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统加持，360全景影像、自动泊车、全速自适应巡航等L2辅助驾驶配置也让女性车主有很强的安全感及自信心。

座椅舒适性是重头戏

随着城市化和中年化的不断提升，MPV的舒适性是其他车型所不能比拟的，这是其显而易见的优势。对于MPV来说，重头戏就是座椅舒适性，尤其是二排座椅。

新款威然座椅填充物厚实，支撑性足，拥有四项电动调节，并且还配备了加热通风按摩功能，不过其空调面板稍远，如果能改为扶手处调节就更好了。当然，充电接口、伸缩式水杯支架、手机支架、储物格、遮阳帘也应有尽有，只是其储物格相对来说稍微有点小，实用性并不太高。另外，安全带还可以再优化以下，由于其基座设置在C柱，并不能很好地贴合人体的同时，也会跟扶手对冲。

进入第三排可以通过二排中央通道，也可以翻折第二排座椅从两侧进出。第三排座椅坐垫较高，舒适度可以，不过空间方面不是特别理想，身形较大的成年人坐下就没有多少余量了。

有意思的是，新款威然升级后从商务转变为生活，可以对其进行改装，拆除2、3排座椅后可以将其变成办公、露营、移动直播间等场所。

最后再来简单说说外观和内饰，新款威然的造型也基本没有变化，侧身修长，溜背造型，更像是一台7座的SUV，不过虽然其地板两侧台阶做了下沉设计，但是与地面距离依旧比较大，如果没有脚踏板，上下车就不是很方便了。

内饰采用简洁风格，仍旧是悬浮式设计。10.3英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏，同时还配备了哈曼卡顿音响。不过物理按键的取消可能对大部分买这台车作为家用的消费者来说有些不便。

虽然相比去年一月份，MPV销量同比和环比都下降了大约40%，但可以发现销量下滑的车型都是定位比较低端的MPV，例如五菱宏光、风行菱智等，而定位中高端的赛那、传祺M8以及发布没多久的别克世纪等等都有不错的成绩。由此可见，物美价廉已经不再是消费者放在首位的追求，而是开始对高端化、品质感、智能化等有所求。

威然致力于更好看、更好开、更好坐，侧重居家休闲和出行旅游两大场景。这款车展现出德系素有的高质感，同时还有舒适的座椅，无论是自己驾驶，还是家人乘坐，或是接待客户都能有不错的体验。另外，威然还是比较低调的车型，开上它，别人还不容易摸透你的底。