随着新能源汽车市场的蓬勃发展，众多传统汽车制造商也开始涉足这一领域，推出各自的混合动力车型。一汽丰田亚洲龙双擎便是其中之一，这款车型以其油电混合动力系统而闻名，旨在提供更优的燃油经济性。目前，亚洲龙(看资讯)(读测评)双擎系列共推出了11款车型，本篇文章将综合解析这款车，车型配置为：丰田亚洲龙(用车口碑)(用车口碑) 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT尊贵版，我们一起来看看这款车的产品力表现如何。

先从外观造型聊起，我觉得这辆2024款丰田亚洲龙的外观沿用了老款车型的设计理念，进气格栅采用多边形结构设计，较大的尺寸规格给前脸带来了不错的气势，中网部分应用了大量银色镀铬装饰条，带来了较为高级的视觉效果。大灯标配LED光源，L型日间行车灯具有较高辨认度，另外大灯功能配置水平，自动大灯、自适应远近光、前雾灯功能都是标配，满足日常使用没有任何问题。

从侧面来看，腰线和侧裙的凹凸折痕平行延伸，并且车身略微溜背，车头略微低趴，加上配有17英寸的多条辐铝合金轮毂，使得车辆看起来年轻运动。车身尺寸为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，定位中型车。

在车尾部分，尾灯采用横向排列，其立体的造型增强了尾部的视觉效果。尾部的线条设计干净利落，增加了层次感。后保险杠下端的黑色装饰件，与隐藏式的排气管设计相结合，使得车尾整体看起来更加整洁和协调。

进入车内，2024款丰田亚洲龙搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏幕，支持车联网、OTA远程升级、蓝牙电话、语音识别等多项功能，内置高通骁龙8155P芯片，确保了流畅的操作体验。用户还可以通过该系统操作QQ音乐、喜马拉雅FM等应用，该车还支持CarPlay、CarLife和HiCar手机互联。此外，10英寸的HUD抬头显示出现在高配车型中，驾驶员无需低头即可获取行车信息。

配置方面，标配L2级辅助驾驶+Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，主动安全内容方面也有充分提升，车道偏离预警和前方碰撞预警2项预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别都是以标配的身份出现。安全硬件在常见的6气囊基础上，还增添了前排双膝部气囊，综合防护能力更优，对照15万级的定位，确实拥有不俗性价比。

动力方面：丰田亚洲龙这台车搭载了自家的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大马力可达到152Ps，而电动机最大马力可达到113Ps，匹配的是E-CVT变速箱，这台车驾驶起来平顺性方面表现还是非常不错的，在WLTC工况下这台车百公里综合油耗仅为4.31L/100km，这个油耗成绩在中级轿车市场中还是比较亮眼的，在急加速过程中，亚洲龙双擎的动力响应很快，整个车身姿态也很从容，并且也能保持CVT变速箱平顺性，发动机与电动机的配合也很好，除了油电切换时无顿挫之外，这辆车的油门踏板调校也很线性，驾驶者可以根据油门踏板的踩踏深度，来实现对速度的掌控。

在驾控感受方面，当车子以平均速度80km/h行驶时，车内相对温安静，轮胎抓地感相对较强，在超车的时候，无需提前预留太多的距离，在超车中后段，动力能持续输出，超车动作相对干脆，并伴随着推背感，笔者觉得这样的动力对于家用来说够了。另外发动机的声音不会太大，把车停在花圃旁边，保持发动机运转，下车后，不会听到太大的声音，我觉得这点可以给好评。

空间方面，这款车的车身尺寸长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm，整体显得修长，空间感还是不错的。我身高178cm，前排头部空间为1拳3指。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为2拳3指，头部空间为1拳4指，整个空间表现在同级别车型中表现不错，有着超越同级车型表现的大空间，尤其是后排空间宽敞，乘坐舒适，中间地板隆起的高度能令人接受。

在智能驾驶方面，车子设计了Toyota Safety Sense辅助驾驶功能，支持巡航、调整跟车距离、设置车道保持等功能。操作方式也比较简单，在多功能方向盘右侧按键面板上，就可以操作对应的功能，大拇指按起来比较顺手。试想一下我们在开长途的时候，设置好跟车距离，和巡航车速。这样车子就能自己稳稳的开在车道中间。如此一来，我们的精力就不会被耗得太快，这样开车，反而会显得更安全。同时在上下班通勤的时候，也可以设置跟车距离，走走停停跟车的时候，车子会自己开，下班回家的路上，我们会显得更加轻松惬意。

总的来说，我觉得丰田亚洲龙在多个方面都展现了其出色的综合实力，从设计到配置，从空间到动力，这款车都提供了均衡且令人满意的体验。如果是预算在20万左右，想要一款经济、可靠、乘坐舒适的家用B级车，丰田亚洲龙算是一个非常不错的选择！